Hosszúhétvégén Zemplénben utaztunk az ország legrégebbi erdei kisvasútján Pálházán. De nemcsak ez jelenti ennek a vonalnak a különlegességét, hanem az is, hogy része az egykori legendás hálózatnak, amely Füzérkomlóstól (BAZ megye) és Királyhelmectől (Szlovákia) Nyíregyházáig (Szabolcs-Szatmár-Bereg) ért, bár sietve tegyük hozzá, hogy pont ezek között a végpontok között pont soha sem lehetett utazni. Mindenesetre az 1980-ban fölszámolt Hegyközi Kisvasút valaha (1930-45-ig) összeért a ma is létező Nyírvidéki Kisvasúttal, és kapcsolódott a pálházaihoz. 

A tudorok persze most hangosan kiabálnak, hogy a nagy, egyesített 200 kilométeres hálózatnak, a Nyírbodrogi Kisvasútnak nem volt része a Pálházai Kisvasút, és igazuk is van, de a fenti képnek mégis van köze hozzá, mert ez a mostani, városi végpontot ábrázolja, és ez az első, két kilométeres szakasz eredetileg a hegyközi pálya része volt, persze a mostani vasút egy visszaépítés 1996-ból. 

A kisvasút aranyos, hangulatos, a dolgozók kedvesek, de menetrendszerűséget ne várjunk a napi három vonatpártól. Mi hétfőn, október első napján a középső vonattal indultunk (8:10, 11:20, 15:05 a három indulás lentről) több mint negyedórás késéssel.

Jelenleg három C50-es dízelmozdony alkotja a vontatóállományt.

A nyári időszámítás végéig járó vasúton ősszel már a zárt kocsikat használják, ezek még a Hegyközi Kisvasútból maradtak, igazi, eredeti élményt nyújtanak.

Itt ragadom meg az alkalmat, hogy közöljem, hogy amit tudok e témáról, azt a Cartographia Zempléni-hegység Turistaatlasz és útikönyv című 2004-es kiadványából (a fejezet szerzője: Berki Zoltán) és Chikán Gábor szóbeli közléséből tudom.

Pálháza Ipartelep az eredeti erdei vasút kezdőpontja. 1888-ban Gróf Károlyi László építtette, hogy erdeiből kitermelhesse a fát 700 milliméteres nyomközű lóvontatású vasútként.

Itt van a kisvasút központja, a képen a nyári, nyitott kocsik láthatók, amelyeket rönkszállító kocsikból építettek át.

Kőkapu az eredeti grófi vasút végpontja, 1989-ben Iparteleptől először ideáig épült újjá a vonal.

A háttérben látható 37 méteres alagút 1903-ban épült, 1990-ben megerősítették a boltozatát.

  Rostalló a végállomás az alagút megerősítése óta.

  Megnéztük a mozdony körüljárását.

A vonat gyakorlatilag rögtön ment vissza (9:10, 12:20, 16:00 a három indulás).

  Rövid túrára indultunk.

Az ilyen szép képekhez nem kell kommentár.

Visszafelé Kőkapunál szálltunk föl.

Őszi búcsú a kisvonattól.

És Kishutától.