Kötött pálya

vasút, városi közlekedés, út, térkép, utazás - erminavet (Tevan Imre)

Magyar vasút ma

1 város, 1 villamos

Utazás Transzibériába

MD, a mi motorvonatunk

Vasutasok dolgoznak

Friss topikok

Naptár

október 2017
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

2007.12.08. 17:00 erminavet

Itt a válasz a BKV-videóra

Egy Perillustris nevű felhasználó elhelyezett egy videót a YouTube-on. Nyilvánvalóan egy választ a BKV-nál készült, elhíresült filmre, amely viszonylag „üres” járatokat mutogat.

A hat és fél percnél valamivel hosszabb ellenvideó alatt hallható szövegnek némely mondatába bizonyára bele lehet kötni, de azt hiszem, a BKV propagandafilmjére adott ironikus választ megérti, aki akarja. A videó mindenesetre szakmailag is korrektebb, mint a BKV-s eredeti.

 

Ez utóbbi ugyanis néhány üres vagy viszonylag üres buszt illetve villamost mutat a járatritkítási terveket alátámasztandó. Márpedig önmagában az, hogy akár rendszeresen üres járműveket lehet találni egy adott pillanatban egy-egy járaton, semmit sem jelent.

A tipikusan a munka- és lakóhelyek között utasokat szállító viszonylatok például csak az egyik irányban terheltek a reggeli, és a másikban a délutáni csúcsban, vagyis a másik irányban „üresen” járnak. Erre mégis szükség van, hiszen valahogy ki kell vinni azokat a járműveket, amelyek befelé majd a sok utast hozzák. Egy másik példa lehet az olyan járatok esete, amelyek nem egyenletesen terheltek. Mondjuk a 21-es buszról az utasok jelentős része leszáll a Déli pályaudvarnál, mert ott a metró. Ennek ellenére azért elég sokan továbbmennek a Moszkva térre, tehát hiba volna ezt az egy megállót kiiktatni. Bornírtság lenne betétjárattal alkalmazkodni a helyzethez, hiszen egy ilyen „21A” nem hozna kimutatható megtakarítást, csak rontaná a járatsűrűséget a Moszkva térre utazók számára. Magyarán szakmai evidencia, hogy az „üres” járműveket bizonyos helyzetekben hozzátartoznak a normális üzemmenethez. (És akkor még nem beszéltünk az első hajnali jármű érkezése előtt a kisföldalatti állomásán forgatott jelenetről.)

113 komment

Címkék: index politika videó ütemes menetrend városi közlekedés másodrész peage


A bejegyzés trackback címe:

http://kotottpalya.blog.hu/api/trackback/id/tr58257069

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben.

de 2007.12.08. 21:05:29

"Gondolom a buszsofőröknek sem frankó, hogy egész nap egy járaton kószál oda-vissza." De. Frankóbb mint körbenyomni a várost.

Herk 2007.12.08. 21:37:21

Pálesz tényleg megmondta a frankót. Ezt kellene csinálni.
Nem tudom, hogy ki hogy van vele, de én valahogy mindig csutkára tömött buszokra / villamosokra / metrókra szállok fel. Lehet, hogy csak azért, mert átlagember vagyok, aki hétfőtől péntekig dolgozik, és a reggel megy-este jön stilust követi.

&#13; 2007.12.08. 21:42:15

Es a zene is mennyivel jobb...

&#13; 2007.12.08. 21:44:40

Amugy meg amellett, hogy akarmeddig is ritkitjak a jaratokat, mindeg veszteseges marad az elpartolo utasok miatt, meg csak az sem igaz, hogy a semmiert fizet az ember az ures buszokert, t.i. azert fizet, hogy tudja, hogy barmikor tud majd akarhonnan akarhova utazni.

&#13; 2007.12.08. 21:47:47

Arrol nem is beszelve, hogy a vonalak bizonyos reszein, notably a vegeiken, relative ures jaratok szukseges velejarojuk annak, hogy sehol sem egeszsegtelenul zsufoltak, ami nyilvanvalo elvaras.

charlie 2007.12.08. 21:51:40

a más menetrendet is géppel csinaljak, csak ősi szokás szerint belenyulkalnak, és borult is az egész.

Autos 2007.12.08. 22:34:18

Az autós is fizeti ám a BKV-t az ő adójából is megy a zsé. Úgy hogy ő igénybe se veszi! Úgyhogy a BKV-s PR-es elmehet almát szeletelni. Mi autósok fizetjük a legtöbb pénzt az útalapba, ha jól tudom ők is ezen az úton járkálnak. Mi autósok adózunk a benzinben, ha jól tudom a BKV nem adózik... Mi autósok vagyunk cserébe kiszorítva a buszsávokból is, ami jórészt a mi pénzünkön is jön létre. Erről ennyit. Autósok nélkül a BKV is megdöglene.

Autos 2007.12.08. 22:37:18

És igenis, amíg a városban 15km BKV-vel 1 óra tömegiszony, autóval 15 perc kényelem, addig itt a tendencia nem is fog változni. Csak az igen tisztelt városvezetés fordítva gondolkozik és nem a BKV menetidejét és kényelmét hozza a jobbik szintre, hanem az autóst szivatja, hogy neki is 1 óra legyen az út. És ezzel a BKV menetídő megnő 2 órára...

Feco 2007.12.08. 22:40:44

mi miért nem sztrájkolunk? miért csak ők? nekünk kellene tenni valamit, mert az utasok érdekeivel senki sem törődik.

medvegyu 2007.12.08. 22:41:44

Féreértések elkerülése végett:
1. Csinált a BKV egy 50-es évek stílusú propagandafilmet, amiben meggyőz, hogy midannyiunknak a legjobb, ha tökönszúrja önmagát, felháborító hazugságokkal érvelve.

2. Perillustris barátunk ezen a disznóságon jogosan felhávorodva fogta a kameráját, kiment a városba, csinált egy rövid ellenfilmet nulla forintból, civil kurázsiból.
És tök korrekt dolgokat mond a filmben.

medvegyu 2007.12.08. 22:49:29

Autós: ,,Mi autósok fizetjük a legtöbb pénzt az útalapba, ha jól tudom ők is ezen az úton járkálnak''

Autós, fizetsz az útalapba, de iszonyú keveset. 2004-es adat: az összes motorizációból számító bevétel (jövedéki adó, súlyadó, stb.) 570milliárd. Ez szerinted mennyit ér, ha az állam csak útfenntartásra 1000 milliárdot kölött 2004-ben? És akkor új utak építéséről, és főként az autóhasználat okozta KÁROKRÓL még nem is beszéltünk.
A városi autózás annyira terheli a költségevetést és a jövő költségvetéseit, hogy a 100% állam finanszírozta ingyenes városi tömegközlekedés is szummában nyereség lenne helyette.

hf 2007.12.08. 23:02:02

szép volt, Perillustris!!! :)
Megérdemelnéd a 250+áfát (többet is)!

"az ellenvideó alatt hallható szövegnek némely mondatába bizonyára bele lehet kötni"
kíváncsi lennék, melyikbe? szerintem szóról szóra igaz!

hf 2007.12.08. 23:06:18

Autos: "amíg a városban 15km BKV-vel 1 óra tömegiszony, autóval 15 perc kényelem, addig itt a tendencia nem is fog változni."
1. az arány egyre romlik évek óta. minél többen járnak autóval, annál rosszabb
2. hol lehet Budapesten 15km-t 15 perc alatt megtenni autóval? Az átlag 60km/h!!!!! Ez még hétvégén sem lehetséges, nemhogy csúcsforgalomban! (Mérések szerint az átlagsebesség csúcsforgalomban 13-17km/h).

Ne áltasd magad, barátom!

gramercy (törölt) 2007.12.08. 23:13:19

ez az egész ott kezdődik, hogy 1-2 éve mindenhonnan azt szajkózzák, hogy a tömegközlekedésnek NULLSZALDÓSNAK kell lennie, ami nonszensz

nonszensz, mert nem veszi figyelembe azokat a költségeket amik a hiányában össztársadalmi szinten felmerülnek (pl. dugók miatt kieső GDP) illetve azokat a hasznokat amik össztársadalmi szinten felmerülnek (pl. a szegényebb rétegek mobilizálása révén produktív/abb/á teszi őket)


egyetlen egy oka van annak, hogy az elmúlt 1-1.5 évben ezt követelményt erőltetik: privatizálni akarják a tömegközlekedést teljes egészében; volánokat már bemondták, a mávot még nem, a bkv-t pedig most készítik elő

Kovacs Janos 2007.12.08. 23:16:49

Az is rontja a helyzetet az utasok szempontjabol, hogy a BKV a ho elejen a berletek megvasarlasakor megszerzi a havi bevetelenek nemtudomhogymennyidenyilvanjelentos hanyadat es ezert kevesbe erdekelt abban, hogy szolgaltatasanak szinvonalanak emelesevel naprol-napra kuzdjon meg a bevetelert, egy kereskedelmi egyseghez hasonloan. Persze ezzel nem azt akarom mondani, hogy meg kell szuntetni a berletek arusitasat, de teny, hogy a berletarusitas affele "pausale" bevetel. Csak abban kulonbozik mondjuk egy orvos szolglatatasatol, hogy ha nem vagyunk elegedettek tevekenysegevel, akkor azt megszuntethetjuk es egy masikat valaszthatunk, aki jobbat es tobbet nyujt, ha esetleg szunksegunk lesz ra.

DobayAdam · http://www.dobayadam.hu 2007.12.08. 23:17:42

Fél éves továbbképzéssel médiaoktatóvá átképzett tanárok által vezetett általános iskolai filmszakkörök amatőrfilm-szemlékre küldött vigaszdíjat sem nyert alkotásai között is jobbak vannak a BKV filmjénél. A tizenkét perces műalkotás saccperkábé következő pénzösszegből is készülhetett volna:
- DV kamera bérlése 3 napra: listaáron 3 x 10.000 Ft. Alternatíva: "Józsi add már kölcsön a kamerádat": 0 Ft.
- 1 db 60 perces DV kazetta: 500 Ft.
- Kameratechnikus bérlése 3 napra: listaáron 3 x 13.000 Ft. Alternatíva: "Józsi vedd már fel te": 0 Ft.
- Beírás, vágás a vágott anyag minősége alapján 5 óra: listaáron 5 x 7.000 forint. Alternatíva: "Józsi csináld már meg otthon a Windows Movie Makerrel": 0 Ft.
Rendelt eszközzel és szolgáltatással megoldható (lett volna) kb. 80 ezer forintból az egész, a minőségből kiindulva azonban valószínűleg otthoni kamerával, belső amatőr operatőrrel (tipikus kezdő balra-jobbra svenkek, illetve "érdekes dolgokra ráközelítés", "busz lekövetés" című felvételek), otthoni vágással készült, vagyis Józsinak aki amúgy is megkapja a havi fixét a BKV-nál megcsinálta. De gondolom nem ennyiből készült el. Ha valakinek van infója erről szívesen meghallgatom, kíváncsi vagyok mennyit vertek rá a költségekre. :)

lkjpoi 2007.12.08. 23:38:58

Amíg ez a birka nép tűri, hogy ilyen birka kormánya legyen, meg is érdemli az egészségügy, a BKV stb. kisemmizését

Kovacs Janos 2007.12.08. 23:39:46

Es egy masik dolog. A jegypenztarak zarasa utan az utas - bizonyos jaratokon - a vezetonel vasarolhat menetjegyet. Dragabban(!!!), mintha azt a valamely jegypenztarnal vette volna meg. Emellett az utasnak az arat "egeszben" kell megfizetnie, mert a vezetonel nincs apro!

Megitelesem szerint az alaphelyzet az, hogy a BKV-nak biztositani kell(ene), hogy jarataira BARMIKOR vehessen az utazni kivano menetjegyet, hiszen szolgaltatokent az a feladata, hogy biztositsa az utazni kivanoknak az utazas lehetoseget - ha ennek dijat megfizeti. Ez pedig az a tarifa, amit a jegypenztarakban kernek. A jegypenztarak zarasi idopontja a BKV sajat elhatarozasatol fugg. Zaras utan a BKV-nak ugyanolyan kotelessege a menetjegy megvasarlasat biztositani, mint egyebkent. Ilyen tekintetben csak akkor kerhetne a menetjegyert magasabb arat, ha azert tobbletszolgaltatast nyujtana. Itt semmifele tobbletszolgaltatas nincs (meg akkoir is ketseges a tobbletszolgaltatas meglete, ha valaki a jegypenztarak nyitvatartasi ideje alatt megsem ott vasarolja meg a menetjegyet), sot az utast a vasarlaskor tovabbi korlatozo feltetel ele allitjak. Ad abszurdum: ha nincs megfelelo cimletu penze, akkor nem is utazhat!!!

Parhuzamos pelda a MAV, ahol olyan vasuti megalloknal, ahol nincs menetjegyvasarlasi lehetoseg es a kalauznal kell azt megvenni, a MAV tobbet kerne a menetjegyert, sot meg megkovetelne, hogy az ellenertekeket egeszben fizesse meg, mert a kalauznal nincs apro... A MAV meltanyos...

LoviGabi 2007.12.08. 23:43:33

"Ehhe 1:40 hosszúhajú srác aki figyel a kamerába amikor felszállt. Pont azon filóztam barátnőmmel, mint a videón is látható, hogy vajon ilyen célból készül-e a videó? Hát ezekszerint pontosan ilyen célból készült ! Örülök, hogy ennyi reakció volt a BKV szarságára, de azért legközelebb megkérdezhetnéd azokat, akiknek nagytotálban látszik a fejük a videón, hogy vajh szeretnének-e rajta lenni... De majd legközelebb "

Részben egyetértek, és jogosnak is tartom a személyiségi jogokhoz történő ragaszkodást. Másrészről viszont a felvétel készítőjének lett volna kihívás (talán) úgy videóznia tömött járműveket, hogy a rajta utazókat mondjuk nyaktól lefelé videózza. Az egyenkénti kitakarás lehetőségéről nem is beszélve, ami nyilván megnövelte volna a fedolgozás/utómunka idejét....

LoviGabi 2007.12.08. 23:46:14

"Fél éves továbbképzéssel médiaoktatóvá átképzett tanárok által vezetett általános iskolai filmszakkörök amatőrfilm-szemlékre küldött vigaszdíjat sem nyert alkotásai között is jobbak vannak a BKV filmjénél."

Az is mondjuk említésre érdemes, hogy amit magától a BKV oldaláról le lehetett tölteni kis ideig, a minősége a wmv formátumhoz képest rettenet volt - mintha agyonjátszott VHS kazit digiztek volna be (s ez a más szolgáltatókra "továbbmentett" verziókon is tisztán látszik...)

asdfasd 2007.12.09. 00:02:40

Nem is tudtam, hogy egy busz ugyanannyit fogyaszt ha tele van utasokkal, mint ha nem ül rajta senki. Mindig tanulok valamit.

akarman 2007.12.09. 00:06:03

Létezik még bkv? Már mindenhol VTtransma, Nógrád volán matricák díszítik a tömegközlekedési eszközök oldalait. Apropó, ki volt az az állat aki a puclic transportot tömegközlekedésnek fordította?

atro 2007.12.09. 00:27:16

"Részben egyetértek, és jogosnak is tartom a személyiségi jogokhoz történő ragaszkodást. Másrészről viszont a felvétel készítőjének lett volna kihívás (talán) úgy videóznia tömött járműveket, hogy a rajta utazókat mondjuk nyaktól lefelé videózza. Az egyenkénti kitakarás lehetőségéről nem is beszélve, ami nyilván megnövelte volna a fedolgozás/utómunka idejét...."
- Szerintem ez zsákutca... A tömegközlekedési eszköz egy nyilvános hely, aki felszáll, az vállalja a nyilvánosságot.

LoviGabi 2007.12.09. 00:43:44

"Szerintem ez zsákutca... A tömegközlekedési eszköz egy nyilvános hely, aki felszáll, az vállalja a nyilvánosságot."

Nem vagyok jogász (ezzel lehet nem vagyok itt egyedül :)) de van valami szabályozás a "személyes képmással való visszaélésekkel" kapcsolatban, de ez a post nem feltétlenül erről szól most...

Zonguldak 2007.12.09. 01:37:28

"Autósok nélkül a BKV is megdöglene."
Van igazság abban, amit írsz, de az autósok is megdöglenének tömegközlekedés nélkül. Ha a mostani BKV-utasok mindegyike autóba ülne át, akkor kb. kétszer annyian autóznának Budapesten, mint most. Próbáljuk csak elképzelni, hogy ez mekkora forgalmi dugókat okozna. Na meg hol is lenne ennyi parkolóhely?
A tömegközlekedés fenntartása egy ekkora városban annak is érdeke, aki mindig, mindenhova saját járművel utazik.

Dezsoeke 2007.12.09. 01:44:22

Medvegyu!

Az az 1000 Mrd útfelújításra nem lesz sok?

Az már a GDP-hez viszonyítva is szép kis tétel, és azon sem lepődnék meg, ha ennyi pénzért nem lehetne legalább 10000 km utat komplett újraaszfaltozni.
Ez meg nem annyira tűnt fel:)

Másrészt az 540 Mrd szerintem csak az üzemanyagot terhelő adókból simán bejön, legalábbis ha hiszek némely kúton fellelhető tájékoztatásnak. Ha ma tankolsz, akkor annak közel a fele adó! Ezt nyugodtan szorzd meg 3.000.000-val, kb anyi szgk van. És akkor nem beszétünk sem a teherautókról, sem a külföldiekről, a BKV-ról meg pláne nem:)

Perillustris 2007.12.09. 01:45:01

Igazatok van, lehettem volna figyelmesebb, egy-két közeli arc valóban benne maradt. Legközelebb kiemelten figyelek majd erre. Bocs.

Perillustris 2007.12.09. 01:55:55

Zonguldak, nem értem, miért is döglene bele a BKV? Autósnak 0 igazsága volt.

Dezsoeke: pontosan mit kell megszorozni 3 millióval? Medvegyu KSH adatot közölt, remélem nekik csak hiszel.

Nem akarom szétoffolni a témát, ezért: www.lelegzet.hu/archivum/2003/06/2777.hpp

www.lelegzet.hu/archivum/1992/09/1957.hpp

nol.hu/cikk/403826/

Hirtelen ezeket találtam.

JÚZER · http://qwewq.com 2007.12.09. 01:57:55

Elmondhatnátok, hogy az hogyan "termel extra profitot", ha a villamos tele van.

Köszi.

Valaki 2007.12.09. 04:46:17

Nagyon is valószinűnek tartom, hogy egyes érdekeltségi köröknek nagyobb üzlet ha a polgár gépjárművel jár, ha megteheti A járatmegszüntetésekkel pedig ez érhetik el. Pl parkoló társaság, olajbiznisz, stb... Nembeszélve arról hogy igy nem kell az államnak kifizetni ezek az utasok után esetlegesen járó nyugdíjas kedvezményt.

Lajos 2007.12.09. 08:31:58

Régebben (nem il ferro ) ki akartam adni az autóm felületét reklámozóknak hogy pénzt spóroljak, de nem jött össze. Akkor találtam egy céget - sajna most nem találtam meg - aki reklámmal foglalkozik. Egy teljes busz ( körúti ) illetve azonos árban vidéki nagyobb városok buszainak az oldala(5 vagy 15 ha jó emlékszem) körülbelül 1 millió kontaktus. Ezeket adta ki, egy hónap került nettó 100 millióba.
Szerintem ezen a téren lenne bevétele a BKV-nak. Abból lehetne buszcsere + kevesebb veszteség.

vébermester 2007.12.09. 09:00:03

illene a mérleg másik oldalára tenni...illene egy ijenn videóra tömegesen rombolni kezdeni a kurva kombinók szélvédőit téglával...mondom, tömegesen!!!

vébermester 2007.12.09. 09:07:01

mocskos békávé, sálá-lálá-lálá!!!

bandeeraz 2007.12.09. 09:26:46

vébermester: te aztán okos embör vagy barátom. A te orcádat kéne téglával beverni wazze:P

Amúgy télleg röhej ez a járatritkítás, de ez a paranoid beszélgetés, ami itt folyik egyre viccesebb. A dolog egyszerű: a BKV-nak nincs pénze. Elviszi egyrészt a túl sok alkalmazott, valamint a drága infrastruktúra. A járatritkításra jó példa van Szegeden: ott nagyon sok járat csak reggel, vagy csak este közlekedik. Fel kéne mérni az igényeket, és akkor azok a buszok, amelyek pl. munkába-iskolása vivő buszok, azok csak hétköznap reggel és este mennének. Napközben és hétvégén nem. Máris csomó pínzt meg lehetne spórolni. Nem akarom más városokkal összehasonlítani, de mikor Brüsszelben mentem este haza, akkor rendszeresen két kisiskolás táskájába kapaszkodtam a buszon, és persze délutáni csúcsban 15 percenként mennek a járatok. Ergo ott sem fenékig tejfel az élet:))))

Perillustris 2007.12.09. 09:45:31

Júzer, alapvetően ironikus megjegyzésnek szántam, de ha jobban belegondolsz, akkor a viteldíj (jobb esetben) nem a tömött buszokra van megállapítva, hanem mondjuk a férőhelyek száma alapján (Combino: 64 ülőhely, az állóhely 4 fő/m2-re számítva: mintegy 350 fő egyidejű utazása lehetséges). Tehát ha éppen >350 fő préselte fel magát a járműre, az már extra haszon.

Ez így persze nagyon elvont okfejtés, nem is hiszem, hogy érdemes ebbe az irányba elmenni.

kovpeter 2007.12.09. 09:48:01

vébermester: a Te fejedet kéne beleverni egy Combino ütközőjébe addig, amíg lélegzel! seggfej...

vulture 2007.12.09. 09:49:35

Hi!

A film valóban jó ... bár vannak részei melyek tényleg egy kissé demagognak sejlenek. A gond a következő: Nem biztos, hogy a BKV szakmai idiótasága miatt ilyen a Budapesti tömegközlekedés. A filmben is elhangzik, hogy a világon egyetlen városban sem rentábilis a tömegközlekedés, mindenhol finanszírozza valaki, az nyílvánvaló, hogy az utasra nem lehet minden költséget átháratani, mert azok azonnal reagálnak ... kocsiba ülnek. Már ma is aránytalanul sokat kell fizetni a tömegközlekedésért a személyautóval szemben (ezt úgy értem, ha már ketten ülünk az autóban, akkor már megéri autóval menni - persze ha már adott az autó és nem kell beruházni - s így nehéz vonzóvá tenni a BKV-t). A BKV is rendelkezik olyan szerződéssel (közszolgáltatási szerződés) melyben elvileg a veszteségeiket a megrendelőnek (jelen esetben a fővárosnak) meg kell téritenie. Itt jön be az a gumi csont, hogy az indokolt veszteséget, mi is az indokoltköltség, kell-e ennyi ellenőr, kell-e ennyi irányító stb. s míg a város vezetése egyre kevesebbet hajlandó fizetni, a BKV-t egyre folytogató költség növekedések terhelik (bér, energia, amortizáció ...). A megoldás? Elöször is dönteni kellene:

1, a tömegközlekedés mindenhol így nálunk is (hálozattól függetlenül) pénzt visz.

2, az egyéni közlekedés (személyautó) rövidtávon meg pénz hoz (üzemanyagba épített adó ...stb.)

Tehát az illetékeseknek el kellene dönteniük, hogy mi kapjon prióritást. S természetesen ismerni kellene az uatzási igényeket (ebben hibás a BKV, hisz hol van olyan "giga" vállalat, aki nem tudja, hogy a termékeit hányan veszik meg, mikor és mire lenne még kereslet, hol vannak rések a piacon, mik a kitörési pontok ...). Ha van egy igényekhez igazodó hálozat és menetrend, akkor kell egy döntés a finanszírozásról (ez nem BKV feladat) és az utasok terheit csökkenteni kell, hogy valós alternatívája legyen az egyéni közlekedésnek a BKV. A filmeben elhangzott, hogy nehezebb vissza ültetni a buszra az utast mint megtartani (ez így van) s ez az önsorvasztó spirál pont ezt erősíti meg (tényleg jó példa volt Miskolc). Nos, nem hiszem hogy megoldást tudtam volna adni, de jó volt megosztani ezeket a gondolatokat. Annak meg külön köszönet, aki végig is olvasta a hozzászólást. Tehát aki döntési helyzetben van a fővárosi vezetésben, az okosan döntsön, s lehet hogy pillanatnyi előny ... hoszzútávon visszafordíthatatlan hátrány lesz.

kovpeter 2007.12.09. 09:51:05

Mi a francot sírnak itt egyesek, hogy látszik az arcuk a videon? És akkor mi van?! Körözött bűnöző vagy, vagy mi a franc??!! Ez a mai kor divatja, ezért hisztizni, hogy látszik vkinek az arca!

vulture 2007.12.09. 09:56:02

Hi kovpeter!

Lehet, hogy épp a barátnőjét öleli ... most meg a felesége nézi ... :) (azért valljuk be ... tud kellemetlen szituációt okozni) .... :)

sanya18 2007.12.09. 10:08:11

Autos:
Útalap nincs már vagy 3 éve.

1000 milliárd útfenntartásra hazugság. ha ezt leirja a ksh, akkor ők is hazudnak (közeli rokonom a közútkezelőnél dolgozik, de ott is olyan dolgok történnek manapság hogy jobb nem beszélni róla...)

vargham 2007.12.09. 10:23:12

Ha tömeg, vagyis három, vagy annál több ember szerepel a felvételen, ami közterületen készült, akkor az szabadon publikálható, nem kell hozá engedélyt kérni.

Ig 2007.12.09. 10:37:25

@mr. anonymous: mekkora baromság hogy ez tipikus magyar dolog. NEM, ez tipikus 'liberális', szadeszos, lopjuk_szét_az_államot dolog. Szegény Kiricsi Karola, mibe kényszerítették a Budakeszin lakó elvtársak

Pas · http://pasthelod.hell-and-heaven.org 2007.12.09. 10:46:40

vulture és egyéb jaj-a-személyiségi-jogaim hozzászólók,

igen, az élet már csak ilyen kellemetlen, hogy a dolgoknak vannak következményei.. és valószínűleg az ilyen "váratlan" módon lebukott csalfa hitvestársak kárán tanulta meg fél Európa a jó öreg keresztény mantrát, hogy Isten nem bottal ver :P

A Google Street View-ből is mekkora sírás rívás volt, hogy jaj szegény emberek, látszik az arcuk.. húzzanak egy kibaszott zsákot a fejükre, ha azt akarják, hogy ne látszódjon.

vébermester 2007.12.09. 10:47:18

koypeter: nahát...valaki de kemény...seggfejj...aha, aztán mi van a sorok között olvasással, édes barátom? vagy tán te emberként tisztelsz egy közlekedési rt-t? pusztulnál meg!

vanek 2007.12.09. 10:58:24

re: Vulture 2007.12.09. 09:49:35

"ár ma is aránytalanul sokat kell fizetni a tömegközlekedésért a személyautóval szemben (ezt úgy értem, ha már ketten ülünk az autóban, akkor már megéri autóval menni - persze ha már adott az autó és nem kell beruházni - s így nehéz vonzóvá tenni a BKV-t)."

Felhívnám minen kedves autóstársam figyelmét, hogy az autózással kapcsolatos költségnek ne csak a benzint tekintsék! A kocsi újkori értékétől, tervezett élettartamától és futásteljesítményétől függően kb. 30-50 Ft üzemeltetési költség van. Ebbe beleértendő az amortizáció (tkp. spórolás a következőre, vagy a jelenlegi hiteltörlesztése), biztosítások, szervízköltségek, a statisztikailag 4 évente előforduló balesetek költségei, stb. Ezt tessék hozzáadni az üzemanyagköltséghez (20-30 Ft/km), ráadásul dugóban, városban a magasabb értékkel illik számolni. A magánhasználatú cégautó "ingyenesség" a munkabér megfelelő mértékű csökkentésében jelentkezik (a vállalatok sem hülyék...).

Így az autóhasználat mellett nem az a fő érv, hogy olcsóbb (mert tkp. nem), hanem az, hogy kényelmesebb, tisztább, bizonyos időpontokban/útvonalakon gyorsabb, bizonyos célokra praktikusabb, illetve a "ha már van, használjuk is" elv.

Mindeközben Budapest egyre kevésbé bírja ezt a forgalmat: a Nagykörúton belüli rész hétköznap munkaidőben autóval gyakorlatilag járhatatlan, a csúcsidőben pedig gyalog gyorsabban lehet haladni. A totális közlekedési csőd 4-5 éven belül itt lehet, ha nem sikerül az autósok egy részét átültetni a közösségi közlekedésre.

vébermester 2007.12.09. 10:58:38

banderaaz: szerintem pontosan, hogy okos embör vok. sajnálom, ne ítélj elsőre! gondolkozz!

petyo 2007.12.09. 11:01:51

Én csak azt szeretném mondani, hogy magam sem tudtam, de amióta autóm is van kiszámoltam, hogy az autósok igenis megfizetnek mindenért. Az autósok különböző jogcímeken kb 600 milliárdot fizetnek a költségvetésbe úgy, hogy nincs rajta címke. Ez az egyik oka annak, hogy a politikusoknak nem érdeke a tömegközlekedtetés. A kérdés tisztán politikai, de a politika általunk szabadon választott vaddisznók kezében volt/van/lesz.

Ja, én biciklizem...

vébermester 2007.12.09. 11:07:17

petye: ez pontosan így van. és ezért kell(ene) rombolni. már lehetőség nincs. kommunikáció. sajnálom, ha ez sérti az érzékeny lelkületűeket, de ez egy logikai következtetés. ez pedig egy fórum. kéretik nem beleverni a fejem a kombinók ütközőjébe, ugye. de ha muszáj...

Mikrobi 2007.12.09. 11:09:22

Vajon kinek állhatott érdekében leszedetni a videót a YouTube-ról? És hol lehet mégis hozzáférni?

Dingo 2007.12.09. 11:16:58

Ha rendesen vezetnék a céget,akkor nem kellene állandóan magyarázkodni és meg lehetne takaritani egy mindenkit kioktató pökhendi kommunikációs vezérigazgató-helyettest

Zonguldak 2007.12.09. 11:19:37

"Zonguldak, nem értem, miért is döglene bele a BKV? Autósnak 0 igazsága volt."
Abban lehet igaza, hogy az autózással (pontosabban az üzemanyag megvásárlásával) szép nagy állami bevétel keletkezik, ami nélkül nem csak a BKV-ra, hanem minden állami és önkormányzati feladatra kevesebb pénz jutna. A lényeget petyo írta le 11:01-kor.

Mikrobi 2007.12.09. 11:19:52

Mégiscsak fönn van...

Fanyu 2007.12.09. 11:34:06

Engem az bosszant, hogy a BKV állandóan azon nyafog mennyire veszteséges, közben felfordul a gyomrom attól, milyen redszer működik ott. Van egy barátnőm, aki ott dolgozik és mesélte, hogy pl. a buszokon ls villamosokon elhelyezett reklámok pl. nem a BKV bevétele, hanem egyes munkatársaké, akik a buszok és villamosok darabjait megvették. Halál komolyan. XY emberke számláz a reklámért a buszon, nem a BKV. Mert az a pléhdarab a övé! Magán zsebekbe folynak ott a nagy pénzek, amiket a reklámért kifizetnek a cégek, és ez felháborító.

Jack_Bauer 2007.12.09. 11:51:12

Vébermester, Te annyira egyszerű vagy, mint egy faék. Méghogy sorok közötti olvasás... Nem hinném, hogy az egy-két szavas tőmondataid mást is kifejeznének, mint a rombolás utáni vágyadat.
Fejtsd már ki légyszíves, azt a "logikai következtetést" amiből nyilvánvalóvá válik, hogy a Combinok szélvédőjének téglával történő beverése milyen módon javítja Budapest tömegközlekedését! Mert ez a fórum erről szól, nem a "Kossuth térről"...

viktor134 2007.12.09. 11:53:27

hf: rekordom éjszaka 10 km 7 perc
egyszer megdöntöttem nappal, 10 km 6 perc,
most már másodpercet is mérni kellene. :)

Kreta 2007.12.09. 11:55:09

Miért nem lehet a metróállomásokon levő bérletpénztárakban bankkártyával fizetni?

Ez a reklámbevétel tényleg érdekes kérdés, ennek is utánna mehetne Juszt vagy a Házonkívül, esetleg a Napló.

Carnivora (törölt) 2007.12.09. 11:55:50

Magyarország , Magyarország gyere bátran Magyarország ...

Ez kellett a népnek egye a sz*rt ...

asdf 2007.12.09. 11:59:06

OFF
Tomegfelvetelnel -amennyiben nincs kiemeles egyes emberekre- nem szukseges egyeni hozzajarulas a felvetelhez.
ON

asdf 2007.12.09. 12:00:10

... es a kozleshez sem ofcoz ;)

Carnivora (törölt) 2007.12.09. 12:01:38

Dezsoeke 2007.12.09. 01:44:22

Nem lenne sok az ezer milliárd, de annak egy részét mindjárt lenyúlják a politikusék, majd a brancsaik így mire eljutna az útfelújításokig olyan szar út épül ami pár év múlva megint szétmegy ... a vidéki úthálózat afrikai szinten leledzik.

Carnivora (törölt) 2007.12.09. 12:08:46

Jó, Jó, Jó, szevasz, szevasz, szevasz Brékó brékó
A központ beszél, a forgalomirányító
Lököm az infót a mixpult mögül, kibaszottul fontos munka az enyém
Jobb lesz, ha nem kötsz belém
Mert felemelem a buszjegy árát
Vagy lecsökkentem a járatok számát
Tudod a vállalatnál mögöttem százak állnak
És én vagyok itt az óriási eszetlen nagy király
De az ica az ica az ica,a nyolc általánosost végzett Ica
A jegy árusítását abbahagyja
Hátra csalogatom a budiba és meghívom egy túrós fagyira
Nem pofázik vagy harmincan állnak a sorba
Mindegyiknek egyenként a kurva anyja
De faszomat kolbászol ott az az öreg tata
Az egy biztonsági sáv, na húzz onnan a faszba
Vén hülye buzeráns bunkó, hogy baszna el a hármas metró
Yo béke minden ellenőrnek, buszsofőrnek BKV-s testvérek egyesüljetek!

Belga örök :D

Perillustris 2007.12.09. 12:12:57

FYI - www.levego.hu/konyvtar/olvaso/koltsegvetes/kolts-3-k.pdf

Összességében bukik az állam, ez tény.

Egyes képviselőkre vetiítve ez természetesen nem igaz, hiszen a plusz költség egy része a saját és baráti körük zsebében landol. Na, így és ezért éri meg - a nyilvánvaló ellentmondás ellenére - tovább rombolni a közösségi közlekedés feltételeit, s ezzel még jobban előnybe hozni a gépjárműhasználatot.

pikula · http://ilovebp.blog.hu 2007.12.09. 12:35:42

A blog szerkesztoi updateelhetnek a postot, erdekelne, hogy melyik mondatokba lehetne vitatkozni; nem kotoszkodesbol kerdezem, tenyleg erdekel.

A videot keszito sracnak uzenem, hogy jokat rohogtem rajta.

A szemelyisegi jogaik miatt aggodoknak meg uzenem, hogy nezzenek kevesebb ámerikai filmet. A XXI. szazad tomeghisztije az, amit ezzel kapcsolatban eloadnak.

PapírKutya · http://www.lopottkerekpar.hu 2007.12.09. 12:41:56

Gyakran járok Olaszországban, ott mindenhol kapsz jegyet és nem kell érte harcolnod, rohangálnod, sumákolnod! Erre találjatok megoldást és lesz bevétel! Parasztok!

A BKV vezetőségének, havonta egyszer kötelezővé tenném a BKV járatok használatát, azonnal megértenék...

Gipsz Jakab 2007.12.09. 13:01:40

Ha zöldebb közlekedést akarsz vazze, ne az üzemanyagpazarló buszokat üzemeltesd! Vegyél a kis forgalmú vonalakra olyan buszokat, mint a 39-es busz! Miért beszélsz hülyesegeket te picsa?

tapasztalt 2007.12.09. 13:49:20

Ti választottátok a város vezetőit.
Én legalább elmondhatom, hogy SOHA nem szavaztam erre a kokler Demszkyre.
Olyan a város amilyen a főpolgármestere.

Dracula 2007.12.09. 14:27:16

Az a magyar dolog, hogy mi még másolni sem tudjuk a kitalált már máshol jol bevált müködő dolgokat mert nálunk rokonnak kell megazdagoni a döntéseken! Nem építünk felüljárokat aluljárokat mert az drága, a bedugult keresztezödés olcso, csinálunk ugyan parkolot de az legyen aránytalanul drága, a vasut nem áll meg a külvárosban és alakul át metrová mert akkor nem zárna el minden fő irányban egy utat egy sinpár, viszont fekvörendör az kell minden utcában mert az jo a kocsinak, és gyorshajtás büntetés sem azért van hogy biztonságban legyünk hanem mert az pénzbevétel, hiszen ha biztonságos közlekedés lenne a cél akkor a veszélyesen vagy a kiszámithatatlanul szabálytalankodokat büntetnék meg, például aki kielöz egy várakozó sort stb. A közlekedésügyi miniszter és a főpolgármester lemondhat és örülhet hogy már nem divat felkötni aki sokat lop. Én már megsem probálok beautozni a belvárosba napközben.

Matya 2007.12.09. 14:38:37

Hát...a BKV "propagandafilmjét" majdnem végig sem néztem ,mert egy perc után kinyílik a zsebemben a bicska....De aztán erőt vettem magamon....Persze, hogy déli időpontok körül kevesen vannak pl a 21es buszon...Akkor majdnem minden tisztességes ember a munkahelyén ül, és dolgozik....Filmezzenek reggel, és délután..Valahogy más képet kapnának a laikusok is...
Magyarázzák a bizonyítványukat....Nomeg könnyebb egy tollvonással megszüntetni, ritkítani járatokat, mint azon gondolkozni, hogy hogy lehetne hatékonyabb az egész rendszer...
Ahogy nézem, a BKV vezetőket sem fenyegeti az agyvérzés, és nem agyrákban fognak meghalni....

Mandula 2007.12.09. 15:02:52

Mi lenne, ha a BKV végre nem csak úgy tudná megoldani ezt a problémát, hogy megszüntet járatokat, hanem elgondolkodik azon, hogy esetleg kisebb bbuszokat is lehetne üzemeltetni?
Tényleg nem kell 40 fős busz oda, ahol kevesen utaznak, de annak a kevés embernek is szüksége van a tömegközlekedésre.
A BKV vezetőinek nincs lelke, ha ezzel nem törődnek.

&#13; 2007.12.09. 15:14:39

Azt azert senki nem gondolhotja komolyan, hogy gazdasagosabban lehet autozni, ha ketten ulnek az autoban, meg akkor sem, ha csak 10-en is vannak a buszon. A jarulokos (eu, homlokzat, etc) koltsegeket nem is szamolva. Ha pedig olcsobb, az pontosan azt jelenti, hogy az autosok nem fizetik meg az utjuk valodi koltseget. Es akkor meg nem is beszeltunk arrol, hogy mas szempontok miatt is kivanatos a kisebb autos kozlekedes: e.g. foloslegesen parkolo kocsikkal tomott jardak. Szerintem congestion charges-t neki! A belvarosban van kozlekedesi alternativa oda csak az menjen kocsival, akinek nagyon muszaj! Az meg fizesse ki az arat!

PapírKutya · http://www.lopottkerekpar.hu 2007.12.09. 15:16:03

A kerékpárosok sosem kértek "macskaköves utakat", használhatatlanok.
Ebből is látszik, még mindig él a „fekete és piros telefon”

Ha nincs jegyem, mert a trafikban elfogyott, az automata bedöglött, hol a jó édes kurva anyámba fizessek?
Blicceljek el a legközelebbi metróig? Tudom, vegyek tömbjegyet, de annyit nem utazom és vannak turisták is!

Ha jó idő van, kerékpárral járok dolgozni. Átlagosan 25 perc, u.e busszal 45p!

PapírKutya · http://www.lopottkerekpar.hu 2007.12.09. 15:17:59

végezetül:

Olaszban sok kis járat van, ott a vezető kezeli a jegyeket és mindig pontosan járnak! csak elől van felszállás, a többi ajtón meg le...

woto 2007.12.09. 15:23:14

A bkv nagy szívás, az autó is. de ha el akarok jutni valahonnan valahova, akkor általában az autó kisebb, különösen, ha csomag is van.
Azt az elvesztegetett időt és tisztítási költséget úgysem lehet megfizetni, amit egy busz vagy metró és az ezzel járó caplatás/tülekedés okoz.
(Az mondjuk érdekes, hogy az utak használatával arányos költségeket felvetők nagyon elfelejtik, hogy a buszok több nagyságrenddel jobban károsítják az utakat, mint ugyanannyi embert szállító autó, lásd a buszsávok és megállók aszfaltjának álapota.)
Be kell látni, hogy egy ilyen elbszott városban komoly dózerolás nélkül nem lesznek jobb a közlekedési lehetősgek, ezért a dugók ellen kizárólag a forglaom elosztásval és a közlekedési szükségletek csökkentésével lehet érdemben tenni. Ezekhez viszont dolgozni kéne, ami ugye sokkal nehezebb, mint járatokat ritkítani, vagy újabb kifosztási módszert kitalálni. Röviden hülye segg vagyok, amiért nem húzok el egy józanabb és tisztességesebb helyre.

Jancsika 2007.12.09. 15:27:43

Vegyé jegyet paraszt és nem lesz szükség járatmegszüntetésre... Sztrájkoljunk, zúzzunk mer biztos nem mi vagyunk a hüjék...

Ha lenne egy boltod a sarkon és minden nap a hüjegyerekek annyit lopnának hogy elviszik a hasznod, vagy mondjuk a biztonságiőr viszi el a hasznot, emiatt te árat emelsz vagy megszünteted a csokit hogy ne lopjanak, akkor meg a te qrvaanyádat szerintemis...

Lehet hogy nem minden tiszta a BKVnél, sőtt biztos, mert sehol sem az semmi :) de azért gondolkozzunk már el azon, hogy azok akarják beverni a combinonak az üvegét akik életükbe egy forintot nem fizettek adóba meg utazásért és miattuk kell neked többet fizetni...

Le kell vágni a kezüket a gecibe, majd elgondolkodnak adózzanak vagy vegyenek-e jegyet...

Utálom, hogy az emberek lázadnak, ahelyett hogy betartanák a szabályokat...

KAPJA BE MINDENKI!

woto 2007.12.09. 15:28:02

A sofőr lyukaszt című móka ott működőképes, ahol kevés, hosszú megálló van, viszonylag kevés utassal. Különben iszonyatosan lassítja a közlekedést, próbáld ki ezt egy hetes buszon...

kiarao 2007.12.09. 15:52:42

Azért azt se felejtsük el - ha már volt szó az elpártoló utasokról - hogy nagyon sokszor azért nem szállok fel egy járatra, vagy várok másikat (és inkább kések) vagy teszem azt: egy busz fele zsúfolásig teli van, a másik része meg majd üres, mert rengeteg hajléktalan ott alussza édesded álmát a - lehetőleg - 4-es ülés vmelyikén...a közelben állók meg sugárba rókáznak a szagtól...jah, s persze az ellenőr meg továbbmegy, mintha észre se venné...én ilyenkor zsigerből nem mutatom meg a bérletemet (minden hónapban megveszem!), hanem közlöm kedves X-el, hogy ha majd leszállítja emberünket igényt tarthat a rám vonatkozó részre is...alapból semmi bajom a csövesekkel, szoc. pol. is kéne az országban, de ez akkor sem állapot. Ha már az ember minden hónapban a gyatyáját is rákölti a rohadt bérletre, akkor elvárná, hogy cserébe kapjon is vamit..még jó, hogy a benzin nem fogy ki a járatból az Astoria és a Blaha között...Én is szívesebben utazgatnék kocsival, minthogy majd minden reggelen kihányjam a reggelimet, miközben 8× gyomron rúgnak a nagy tömegben...no mindegy...szolgáltatásból egyes! Üljön le!

PapírKutya · http://www.lopottkerekpar.hu 2007.12.09. 16:01:39

"Olaszban sok kis járat van, ott a vezető kezeli a jegyeket" ott volt a lényeg is! sok KIS JÁRAT!

az utolsó történetem:

reggel volt, hallgattam a rádiót...
a tömbjegyembe egy jegyet véletlenül kihagytam és a következőt kezeltem..
azonnal támadt a geci ellenőr!

nem kezelt!
de igen!
de, nem!
de igen! tekerje tovább a tömböt!
de nem!
de igen!

anyád!
a tiéd!

mt 2007.12.09. 16:14:48

Talán nem kéne szó szerint értelmezni a tömegközlekedést, hogy az tényleg csak full tömött járatokon lehetséges...

utas 2007.12.09. 16:24:34

Nem egészen ide tartozik (vagy mégis?), de el kell meséljem: dec. 8-án reggel 9-kor az Árpád híd metrómegállóban kb. 20-25 peces sorállás után eljutottam a pénztáros színe elé. Vettem egy bérletet, és megkértem, írja rá a számot. Nem! - mondta, majd kifejtette, hogy nem akar bíróságra menni, ezért nem írja rá. ????
Miért nem lehet tisztességes szolgáltatást kapni a pénzemért? Miért kell ilyen hosszan sorba állni, miért kell ilyen... hmmmm... nem ügyfélcentrikus stílusú alkalmazottakkal szembe kerülni? Egyébként nem volt nálam a szemüvegem, ezért okozott nehézséget a szelvény kitöltése, ahogy ezt a pénztárosnak el is mondtam... Szóval, kedves BKV, van még tennivaló bőven!!

., (törölt) 2007.12.09. 16:45:52

Beszotátok a videót, és háborogtok a semmin.
Demagóg, mindkettő. De valljuk meg, nem igazán neház a 4-6-os villamost tömötten felvenni.
Ez nem válasz arra, mogy a BKV szerint vannak kihasználatlan járatok. Sőt! A BKV helyében, azt mondanám, hogy azért kell néhány helyen ritkítani, hogy pont a filmben ábrázolt jelenetek elkerülhetők legyenek, a látott járatokon.
Aztán azért van már szakaszjegy is, nem kell teljesáruval utazni egy megállót, Valamint, az , hogy Miskolcocon nőtt a forgalom, ezért csak irigyelni tudom őket.
Nincs busz? Vazze! akkor veszünk autót.
Azért nem hiszem, hogy ott ilyen jól élnek.
Ne etessenek! Egyik oldal sem!

Mityu 2007.12.09. 16:54:19

Ptk. 80. §-tól, a képmással való visszaélésről

A teljes jogszabály szövege itt olvasható:

foto.video.hu/jog.htm

fh 2007.12.09. 17:04:59

\"2. hol lehet Budapesten 15km-t 15 perc alatt megtenni autóval? Az átlag 60km/h!!!!! Ez még hétvégén sem lehetséges, nemhogy csúcsforgalomban!\"

hf: OKOSABB VAGY, MINT EGY 5.-es.
Szamoljunk: Az atlag 60km/h = 60km/1ora (hogy ertsuk) = 60km/60perc (mert ugye 1ora=60perc)
Tehat , ha egy jarmu 60 perc alatt 60km-t tesz meg, akkor 15 perc alatt hany km-t tesz meg? Ha jol szamolom, akkor 15*60/60=15. Hoppa, 15 km-t. Tehat a sebessege 15km/15perc. Szoval ha az atlag 60km/h, akkor hogy nem sikerul neked megtenni 15km-t 15 perc alatt? Gondolkozz el ezen.

Fak 2007.12.09. 17:21:26

Gyurbán Fektor: Te jársz BKV-val? Nem hiszem. Aki a semmin háborog az Te vagy! A szakasz-jegy meg használhatatlan. A megoldás a ZÓNA. A Miskolciak meg nem mind autót vettek, hanem a meglévőbe ültek át tömegközlekedés helyett. Ismerem mindegyik járatot, utazom is rajtuk. A BKV ügyesen válogatta össze a járatokat helyszíneket. A 37-es vill-nak az a szakasza amit mutogatnak, már a végállomás közelében van. (Újköztemető) Nem hinném, h emberek tömegesen járnak temetőbe. De még a jól kiválasztott időszakban is érdemes lenne megnézni az utasok számát a Blaha-Kőbányai út útvonalon. A 137-es ott jár ahol az emberek társadalmi helyzetüknél fogva egyébként is nagyszámban autóval járnak. M1? Vörösmarty tér? Köztudott, h a Deák-tól van jelentős kihasználtság. Hajnal 4-kor is lehet videózni csak nem a belvárosban. Az a réteg aki ebben az időben jár dolgozni, az nem a belvárosban lakik, és a munkahelye sem ott van. A korrekt videók csak csúcsforgalom alatt készülhettek volna. Inkorrekt a BKV videó. Ellenvideónak is lehetett volna erősebbet készíteni bőven. Először a komfort szintet és a "zöldebb" motorizációt kéne teljesíteni, majd utána felmérni. Lehet, h az autós is felülne egy normál tömegközlekedési járműre.

Karka 2007.12.09. 18:11:29

Hmm... Ha már adóforintok. Vajon az EU által támogatásra nem érdemes 450 MRD Ft-nyi összegből, amit a 4-es metrónak hívott újabb átszállási kényszert megvalósító valamire költenek, nem lehetett volna más, értelmes beruházást csinálni?

Például fonódó-jellegű kötöttpályás alkotások tömkelegét? (Örs HÉV-jétől a Lehel-téri villamos Nagykörút felé továbbvezetése, stb.)

Karka 2007.12.09. 18:14:35

Mármint az Örs vezér téri HÉV + Metró összekötése, illetve a Lehel téri villamos továbbvezetése és ráeresztése a 4-6 -os pálya legzsúfoltabb szakaszára?

Olcsóbb, értelmesebb kisberuházások tömkelege ...

X-polgártárs · http://graffitik.blog.hu 2007.12.09. 18:32:00

BKV-énak csak azt jelenti a kihasználtságot,ha indiai viszonyok uralkodnak egy egy járművön???Akkor meg nem fogunk venni jegyet.

Perillustris 2007.12.09. 20:58:23

fh: szép levezetés, de öngólt lőttél! 'hf' pontosan azt írta amin te is rugózol, azaz, hogy 15km megtétele 15 perc alatt 60km/h-s átlagsebességnek felel meg.
Gondolkozz el ezen.

vébermester 2007.12.10. 05:25:04

bandeeraz, kovpeter és Jack_Bauer; illetve akkor minden engem gyalázó-lenéző, kötöttpályás közlekedésieszköz-fetisisztának (utóbbi jelzó abszolúte pro értelemben, nekem is volt terepasztalom kiskoromban) íme a szájbarágás, ha ez kell:
a BKV, mint magát magáncégnek, de legalábbis profitorientált cégnek képzelő társaság önmagát kivonta a civil ellenőrzés hatálya alól ezzel a deklarációjával (és hadüzenetével, ha lenne szemetek). ily módon a kényszerítésükre az egyetlen eszköz a rombolás, hiszen a demokratikus ellenőrzés megszűnt (persze, az állami kiigazítások miatt, de az állam is, mégis hogy fog felfigyelni a mai "demokratikus" ellenőrzés mellett, hmmm? talán ez dönt a választásokon?). sajnálom, ha nincs más út, a combinók tömeges bedobálásával nagyobb költséget kell okozni a vállalatnak, mint amennyi a járatritkításokkal megtakarítható (majd megcsinálják azokat a csudaszép villanyosokat, csak pénz kérdése). az volna a civil társadalom, ha egy ilyen működne, nem pedig morális pánikban törne ki itt az egész fórum.

és egyébként: mi az, hogy a jó tömegközlekedésért van ez a fórum?? jó kinek a szempontjából: az istenadta nép, vagy a közledési zrt. szempontjából?

vébermester 2007.12.10. 05:33:20

az már persze más kérdés, hogy mit szól ehhez a vidék. ugye az a nem-kétmillió ember...

vébermester 2007.12.10. 05:41:05

és Jack Bauer: a Kossuth tér gyanúsításod külön visszautasítom, mint nevetséges csúsztatást, összemosást, hírbe hozást stb...

nono 2007.12.10. 15:38:08

Hát minden vonalon van ilyen mikor nincs nagy utazó közönség, de akkor szált volna fel mikor csucs vagy delután van??? Ez csak szar a pofonnak és még a fizetős utas se fogja meg venni ezzekj után.

muskotály küvé 2007.12.10. 17:26:13

A bkv-s film tényleg felháborító, hogy írjon róluk dalt a belgazenekar.
Mi derül ki belőle? A járművek koszosak, elhanyagoltak, a megállókat benövi a gaz, a kurva utasok meg csak nem akarnak jönni.
Szívszorító, hogy az üres busz is eszik üzemanyagot. Mennyit is? Legyen mongyuk 40l százon, akkor kb. 100Ft egy km. Tehát ha az a két ember lézeng a buszon, a jegyük árából 4-5 km-t tesz meg a busz. Ez olyan kevés? (Sofőr, meg egyebek költsége nyilván csak jelentős járatszüntetéssel csökken.)
De milyen jó lesz, a ritkítással egyből megújul a járműpark. Erre lett volna egy jobb ötletem: nem kellett volna a 20 év alatt tömegközlekedésre fordítható pénz 80%-át a kiba M4-be önteni. De vannak belső tartalékok is, pl. a mániám, jegypénztáros helyett automata: több nyelvet beszél, elfogad bankkártyát, kevesebbe kerül, és éjjel-nappal kiszolgál. Tessék elmenni egyszer pl. Bécsbe.
Meg különben is: a tömegközlekedés közszolgáltatás. Alapvetően nem azt kell eldönteni, melyik járat mennyit termel, hanem a polgárnak mettől meddig van joga tömegközledéssel járnia. Ha azt mondjuk, méltányolható igény, hogy a reggel 5-re munkába menő dolgozó tömegközlekedhessen, akkor járni kell a metróknak 4.30-tól, még ha csak egy ilyen lúzer is van rajta.

vébermester 2007.12.10. 18:35:44

muskotály: jaja, sztem is a közszolgáltatás és az állam által financiálisan magára hagyott, így vagdalkozni kezdő cég konfliktusa itt a lényeg. az alulról jövő, hiteles népi igényt meg valahogy el kellene mégis juttatni felülre, még a mai közállapotok mellett is...ezt a fórumot ugyan nem fogja olvasni a pü. meg a közlekedési minisztérium, a gyurcsányi meg még kevésbé (sztem csak a saját blogja címét tudja, meg az indexét, kb). de még ha olvasnák, se számítana sokat.

tys 2007.12.12. 11:08:15

Szerintem ha eltunnenek a buszok az utakrol sokkal jobb lenne a kozlekedes. Ugyis deficites az egesz. Zarjak be vagy adjak el. A sinekbol meg ontsunk tengeralattjarokat.

Shel Drake · http://megintallunkvazze.blog.hu 2007.12.12. 17:44:38

Megkérdeztem a BKV-t, véletlenül kihagytam a linket, ami ide mutatott, ennek ellenére tök jól tudtak válaszolni, bár nem volt mire. Érdekes nem?

Tisztelt XY!

Köszönjük, hogy észrevételével megtisztelte Társaságunkat.

Társaságunk – mint minden évben – a jövő évi szolgáltatás tervezése során is különböző vizsgálatokat, tervjavaslatokat készít. Ahogy tapasztaltuk, munkánk során óhatatlanul információk juthatnak ki a tervezőasztal mellől, melyekből a média a hír értékét szem előtt tartva hajlamos a negatív tartalmat kiszűrni és annak nyomatékot adni.

A hírek ilyenkor nem beszélnek az esetleges hálózati és menetrendi átalakítás során bevezetendő fejlesztésekről, melyek egészen más fényben tüntetnék fel a közösségi közlekedés jövőjét.

A BKV Zrt. a járatait a tulajdonos és egyben megrendelő Fővárosi Önkormányzattal kötött szolgáltatási szerződés alapján közlekedteti. A tervek minden részletét társaságunk a Fővárosi Önkormányzat szerveivel, a kerületi önkormányzatok vezetőivel, civil szervezetekkel, de sok esetben a közvetlenül a lakossággal is egyezteti (pl. a nyári XVI. kerületi hálózatfejlesztés). A BKV Zrt. nem dönt a járatok jövőjéről, azok üzemeltetési feltételeit csupán értékeli, vizsgálja, terveket, ill. javaslatokat készít.

A részletes és széleskörű szakmai egyeztetéseket követően a döntés(eke)t a Fővárosi Önkormányzat illetékes bizottsága hozza meg.

Fentiek alapján az egyeztetések lefolytatásáig, valamint a döntések meghozataláig konkrét forgalmi változásokról nem is tudunk beszámolni, és egyelőre a lakossághoz eljutott információk ügyében sem tudunk érdemi információt adni.

Természetesen egyetértünk Önnel, hogy vannak hiányosságaink és javítani valónk egyes területeken, mégis kérjük, higgye el, Társaságunk törekvése az, hogy utasaink minél nagyobb mértékben elégedettek legyenek szolgáltatásainkkal.

Anyagi lehetőségeinket figyelembe véve, igyekszünk az utasfelmérések alapján a megfelelő járatszámot biztosítani a vonalakra, takarítani, felújítani és beszerezni új járműveket, valamint kollégáinkat minél több oktatásban részesíteni annak érdekében, hogy udvarias, kultúrált hangnemben nyilvánuljanak meg az utazóközönséggel szemben, a megfelelő szolgáltatást nyújtsák.

A járműveinket az érvényes technológia szerint takarítjuk. A száraz takarításukat naponta elvégeztetjük. Ez azt jelenti, hogy naponta söpörjük az utasteret, hetente portalanítást végzünk és használattól függően – de legalább hathetente – a járművek teljes vegyszeres mosását elvégezzük. Járműveink a téli üzemeltetés során jobban szennyeződnek, ezért minden tavasszal elvégezzük a valamennyi járműre kiterjedő kiemelt belső nagytakarítást. A szövettel borított ülések takarítása a korábbi bőrülésekhez képest nehézséget jelent. Az ülések tisztítását azonban a ciklusos karbantartási rendszer keretében végezzük. A nagyon elhasználódott, illetve bepiszkolódott üléseket rendszeresen cseréljük. A lehetőségeinkhez képest igyekszünk a járműveket tisztán forgalomba állítani.

Az Ön részéről jogos elvárás az, hogy a társaság tegyen meg mindent annak érdekében, hogy az utasok zavartalanul és kultúráltan tudják a szolgáltatást igénybe venni. A BKV Zrt. munkavállalói a hajléktalanokkal szemben csak azt tudják tenni, hogy felszólítják őket a jármű vagy létesítmény elhagyására. A gyakorlat az, hogy ennek a felszólításnak vagy nem tesznek eleget, vagy ha igen, másik járművön folytatják útjukat. Arra sajnos nincs lehetőség, hogy minden egyes alkalommal hatósági intézkedést kezdeményezzünk, mert ebben az esetben a közösségi közlekedés jelentős hátrányt szenvedne. Rendkívül sajnáljuk, hogy kedvezőtlenek a tapasztalatai a közlekedés során, de arra kérjük, vegye figyelembe korlátozott lehetőségeinket.

Köszönjük, hogy időt és energiát fordított arra, hogy írjon nekünk, Társaságunk járművein kellemes utazást kívánunk Önnek.

Budapest, 2007. december 11.
Üdvözlettel:

YX

ügyfélszolgálat-vezető

hatos 2007.12.18. 22:24:52

hf 2007.12.08. 23:06:18

Igazad van, nekem 20 percembe kerül csúcsidőben eljutni a XVIII. kerületből a XI.-be! Reggel 8-kor és délután 5-kor. Kereken 15 km.

hatos 2007.12.18. 22:48:29

A BKV filmben azt mondta a hölgy, hogy az üres busz ugyanannyit fogyaszt, mint a teli!!!

IKARUS 260
Tömege: 8500 kg
Szállítható személyek száma: 76

Ha 80 kg-val számolunk egy utast, az 6080 kg.

6 tonna terheléssel ugyanakkora fogyasztás!!!

Nobel-díjat a BKV-nak!