Kötött pálya

vasút, városi közlekedés, út, térkép, utazás - erminavet (Tevan Imre)

Magyar vasút ma

1 város, 1 villamos

Utazás Transzibériába

MD, a mi motorvonatunk

Vasutasok dolgoznak

Friss topikok

Naptár

szeptember 2017
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30

2009.01.14. 23:00 erminavet

Négy év alatt három száma van a vasúvonalnak - Visszásságok vasutunk világából 45.

Hol 4-es, hol 2-es, hol 3-as az almásfüzitői vonal.

Ez most tényleg egy huszadrangú ügy lesz. Ez azt is jelenti, hogy ugyanezt a megállapítást már fölösleges idekommentezni. Aki pedig azt írná, hogy miért nem foglalkozom ehelyett valami fontosabbal, azt arra kérem, hogy hozzászólás helyett ugorjon a poszt aljára, ahol tájékozódhat a sorozat eddigi 45 részéről.

Nem fontos téma, de akinek a közlekedés a hobbija, általában vérre menő vitákat képes folytatni számozási ügyekben. A legjobb példa erre a BKV új paraméterkönyvéhez kapcsolódó járatszámreform, amely komoly indulatokat gerjesztett. Persze egy városi közlekedési járatszámrendszer sokkal fontosabb, mint a vasútvonalak számozása, hiszen a 233E buszra szállunk, vonatjegyet viszont a Ceglédi szállások-Dömösi átkelés szakaszra veszünk, nem a 140-es meg a 70-es vonalra.

Ettől még jó, ha a vonalszámozási rendszer segíti és nem összekavarja az utast. A vasútvonalak számozása (illetve tulajdonképpen a “menetrendi mezők száma”) hosszú ideje azonos logikájú, és ez a logika hasonlít, de (sajnos?) nem egészen azonos az utak számozásával. (Azelőtt voltak más rendszerek, volt például, amikor a végállomások ábécérendjében követték egymást a számok.)

Magyarországon a közutak számozása nemzetközi összehasonlításban is kiemelkedően logikus (aki nem hiszi, nézze meg mondjuk a portugál utak számrendszerét), minél fontosabb egy út, annál kevesebb jegyű a száma, az egyjegyű utak száma a Bécs felé tartóval kezdődően körbeforog az óramutató járásával megegyezően. (A körbeforgás iránya azonos az irányítószámok és a telefonkörzetek esetében is, így például Egerbe a 3-as úton kell elindulni, és irányítószáma és telefonkódja is 3-assal kezdődik. Persze ez a logika nem jön ki mindenhol ilyen szépen.) A több számjegyű utak nevéből látszik, hogy merre vannak, a 6-os és 7-es főutak között például a 61, 62, 63, 64 stb. jelűek.

A vasútvonalaknál a fővonalak nem egyjegyűek, hanem kerek számok (kivétel pont az 1-es, amely így párhuzamos az azonos számú közúttal). A körbeforgás pedig két félkörre esik szét, előbb a Dunántúlon mennek 1-től 60-ig, aztán a keleti országrészben 70-től 150-ig a fontosabb vonalak, külön-külön északról délre.

Az alaprendszer tehát jónak mondható (bár talán szerencsésebb lenne, ha a közúthoz még jobban hasonlítana), kisebb módosításokra ettől még szükség lehet. Ha ezek nem túl sűrűek, és indokolhatóak, nem zavaróak. A 2005/2006-os és a 2006/2007-es menetrendek között került sor egy kisebb átalakításra. A változások legtöbbje egyszerűsített, illetve alkalmazkodott ahhoz, hogy merre járnak a vonatok. (A módosulások általában a menetrendkönyv felépítését is befolyásolják, tehát ez is szempont.) Például a Szerencs-Nyíregyháza és a Nyíregyháza-Záhony szakasz kapott új számot.

Ugyanekkor sűrítették bele a 2-es, Budapest-Esztergom vonalba a [Komárom-]Almásfüzitő-Esztergom, addig 4-esnek számozott szakaszt. Hogy ez jó megoldás-e, azon lehet vitatkozni, ami viszont nekem szemet szúrt, és amiért a visszásságok sorozatban bátorkodom szerepeltetni ezt a megoldást, az az, hogy a hosszú 2-es vonal mindössze két évet élt. A mostani, decembertől érvényes menetrendben újra önálló az almásfüzitői vonal. De nem a 4-est kapta vissza (azt odaadták rögvest a Gyermekvasútnak), hanem a 3-ast, amely meg “eredetileg” a Vasúttörténeti parkba vezetett, de felszabadult, mert a park helyette (Vasútmúzeum néven) új megállót kapott a 2-es vonalon.

Az Esztergom-Almásfüzitő vasútvonal ilyen gyakori átnevezése óhatatlanul is a kapkodás, az előre nem látás érzetét kelti a szemlélőben, a vasútvonalakkal foglalkozók számára pedig megnehezíti a hivatkozásokat.

A vvv sorozat összes posztja itt érhető el.

Témák szerinti csoportosítás:

2009-es menetrend: ahol romlott az összeköttetés

2009-es menetrend: Fölösleges vagy elégtelen szolgáltatás?

Menetrendkönyv, Elvira

Általános menetrendi kritika, politika, publicisztika, sztrájk

Egyéb visszásságok, panaszok

6 komment

Címkék: vasút közút városi közlekedés utastájékoztatás mellékvonal dunakanyar közép dunántúl vvv vvv menetrend


A bejegyzés trackback címe:

http://kotottpalya.blog.hu/api/trackback/id/tr61879349

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben.

nyomasek_bobo · http://sopron.e-cafe.hu 2009.01.15. 12:59:49

Én nem értek hozzá, de egy ismerősöm mondta, hogy az uniós csatlakozás (és a Párkányi híd) óta egyszerűbb Győrből Esztergomba eljutni Szovákián keresztül, mint itthon.

Talán a számozgatások helyett ezzel kéne foglalkoznia a vasútnak.

Tolyás 2009.01.15. 14:38:13

Ami még érdekesebb, hogy ez az átszámozás akár törvénysértés is lehet. A vasúti közlekedésről szóló törvénybe ugyanis bele vannak foglalva a vonalszámok.

2005. évi CLXXXIII. törvény, 1-2. mellékletek (net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A0500183.TV)

PTibor (törölt) 2009.01.15. 15:59:21

@nyomasek_bobo: én a nyáron komárom-esztergom útvonalat terveztettem több programmal is. szinte mindegyik szolvákián keresztül tette meg az utat, mert halaósabb a kevesebb számú falu miatt..
és a helyi emberek "titkosabb" útvonalaival még gyorsabb is lehet

MP 2009.01.15. 16:12:13

Hát Pestről eddig is minden fánál megállt a vonat. Remélem még találnak pár megállóhelyet. S akkor a 50 kilométeres út majd annyi időbe fog telni mint a Bp-Nyíregyháza IC.

gio · http://www.napiauto.blog.hu 2009.01.16. 22:09:00

ez tényleg nem fontos probléma, ellenben jellemző a vasút mai állapotára...

Snake 2009.01.21. 16:41:27

@Tolyás: A vonalszámok nem változtak, csak a menetrendi mezők számai. Bár a legtöbb esetben megegyezik a kettő, azért előfordulnak kivételek.

Itt megtalálod az összes vasútvonalat:
www.vpe.hu/takt/vonal_lista.php

(Kattints a listáz gombra!)