Ezidőszerint az EU-ban alighanem csak Görögország kreténebb hazánknál, és ez alighanem igaz a nemzeti vasúttársaságokra is. Viszont a görögök elhitették a világgal, hogy ők Homérosz és Periklész népének leszármazottai (pedig antropológiailag sokkal inkább derék délszláv törzsek), így 2004-ben olimpiát rendezhettek. Az OSZE, a görög MÁV bevásárolt mindenféle korszerű vasúti járműveket a jeles eseményre, márpedig ezek egy része később teljesen fölöslegesnek bizonyult.

Így a Siemenstől vásárolt nyolc Desiro típusú dízelmechanikus (az összetétel első fele a motorjára, a második a hajtására vonatkozik) motorvonatot is leállították néhány év működés (12-14 ezer üzemóra, 400-500 ezer km) után. Minthogy a MÁV, a magyar MÁV is vásárolt korábban 23 Desirót, érdemes volt lecsapni az olcsó, de jó állapotú motorvonatokra. A MÁV személyszállító leányvállalata, a MÁV Start így is tett. A Kötött pálya információi szerint a vonatok ára darabonként 1,4 millió euró volt. (Ez pont a fele az újonnan vett MÁV-os Desirók árának.) Azonban a Start nem megvásárolja a Desirókat, a finanszírozó Deutsche Leasing Hungária Kft.-től 20 éves időtartamra bérli.

A járművek honosítására kiírt pályázatot egy másik leányvállalat, a MÁV Gépészet nyerte meg. A munka (amelyben a Siemens szakemberei is segítettek) Szolnokon, a jelenleg a Gépészethez tartozó járműjavítóban folyik. A többi között beépítik a magyar biztosítóberendezést, a lenyíló lépcsőfokokat az ajtókhoz, a visszapillantó tükröket, a mozdonyrádiót. Kicserélik a feliratokat, átállítják az utastájékoztatót, pirosra festik a meglehetősen összefirkált vonattesteket.

A honosítás ára összesen 750 millió forint, vagyis jelenlegi árakon darabonként 0,34 millió euró.

A ma Szolnokon átadott első görög Desiro a tervek szerint már a hétvégén szolgálatba áll. Társaival nyáron a Balaton északi partján jár majd, ősztől pedig a budapesti elővárosi forgalomban. Matéczné Németh Ágnes a Start üzemeltetési vezérigazgató-helyettese azt mondta, az esztergomi 2-es vonalon kizárólag Desirók közlekednek majd. Szintén jut majd belőlük a 142-es lajozsmizsei vonalra, ahol a 2-esről kikerülő orosz motorvonatokkal (Uzsgyi) együtt a szolgáltatási színvonal javulását jelentik majd a most ott járó, M41-es mozdonyok (Csörgő) által vontatott szerelvényekhez képest.