Kuncze, Gyenesei, Császár Tibor mentette meg az új minisztert a leszavazástól.

Gulyás József SZDSZ-es képviselő ma interpellált az Országgyűlésben a 2009-es menetrend ügyében. A nemrég még minisztert adó, de most már saját meghatározása szerint konstruktívan ellenzéki párt politikusa nagyjából ugyanazokat a hibákat sorolta blogunk nevével némileg egybecsengő című felszólalásában, amelyeket magunk is szoktunk, így eltekintünk a szöveg részletes ismertetésétől. A képviselő jó szakemberek segítségét vette igénybe, szakmailag korrekt állításokat olvasott föl Kötött pályán teljes gőzzel címmel.

Szövegéből két állítást mégis kiemelnék: Gulyás úgy látja, hogy a menetrend nem a minisztérium szándékait tükrözi, hanem a MÁV-vezetés akaratát, az utasok érdeke helyett a vasutasok kényelmét szolgálja. A másik, hogy itt is elhangzott, hogy a december 14-én életbe lépő menetrend kereteit Szabó Pál akkori miniszternek (azon a bizonyos záhonyi vonatozáson kiadott) parancsa határozta meg: amennyivel több vonatkilométer lesz a Dunántúlon, annyival kevesebb lehet a (már jórészt ütemes) keleti országrészben. Ráadásul az ellenérdekű felek mindketten (az interpelláló képviselő és a válaszoló új miniszter, Molnár Csaba) megemlítették ezt a mozzanatot, úgyhogy ezentúl szó nélkül törlöm a Kötött pálya bármely posztja alól az ezt kétségbe vonó, érvek nélkül előadott kommenteket.

Molnár miniszter válaszát természetesen ugyanazok írták, akik Szabóét írták volna. Így a tárcavezető kiállt a 2009-es menetrend mellett. Kiderült, hogy fogalma sincs (persze miért is lenne) arról, mi az az ütemes menetrend, de annak se volt (vagy úgy tett, mintha nem volna), aki írta a választ. Mi sem jellemzőbb a teljes szakmai nihilre, mint az az állítás, hogy nem sérült az ütemes menetrend, csak „az ütemesség mértéke csökkent”. Újra hallhattuk az ütemesellenesek szokott érveit is: csak a nem kihasznált, csúcsidőn kívüli vonatok maradnak ki. Számtalanszor bemutattuk már e hasábokon, hogy ezzel a metódussal csak minimális költség takarítható meg, viszont bevételek maradnak el. A konkrét helyzetben azonban maga az állítás is hazug, zsúfolt, kapacitással semmilyen módon nem pótolt, fontos vonalakon közlekedő vonatokat is kihúztak.

A választ a képviselők kisebbsége, ám relatív többsége fogadta el. 189-an nyomtak igent és 186-an nemet. A jelen lévő MSZP-seken kívül a két, kormánytisztséget is betöltő függetlenként besorolt képviselő (Császár Antal, a Vállalkozók Pártjából kisodródó politikus és Gyenesei István miniszter) valamint Kuncze Gábor szavazta meg a választ. Az egykori belügyminiszter tehát (nekem ez személy szerint is fáj, egyszer volt alkalmam interjút készíteni a szimpatikus liberálissal) saját frakciótársa ellenében is a kormányzati lojalitást választotta. Ha hármuk közül ketten máshogy szavaznak, a miniszteri választ nem fogadták volna el, ekkor az illetékes parlamenti bizottság tárgyalt volna a problémáról.

Visszásságok vasutunk világából - sorozatunk korábbi részei:
1. Tönkretették a magyar vasutat
2. Kétszer annyi utas lett, ritkították a vonatokat
3. Ajkáról ki se fogy az úúúútas
4. Kisiskolás megoldás
5. A menetrend intelligens, de aki eldönti, hogy mi kerül bele
6. Hogyan vizeljünk a vonaton?
7. Bezárt a cálli resti