Két hét múlva máris módosul a menetrend, de lényegében csak a fehérváriakon segítenek.

Ha szabad szubjektív vallomással kezdeni, néhány napja már lehetett tudni, hogy a december közepén bevezetett menetrendet még februárban módosítják, hogy a korábbi menetrendhez képest bevezetett utasellenes lépések legkirívóbbjai közül néhányat korrigáljanak.

A pletykák arról szóltak, hogy a Kötött pálya sorozatában is szóvá tett számos (és szóvá még nem tett jónéhány további) menetrendrombolás (elsősorban kihasznált vonatok törlése, a kínálati, utasbarát menetrend szétcseszése, utasok szállítása helyett üresen rohangáló szerelvények beállítása) közül csak kevésnél visszakoznak, azoknál, ahol a helyi erők (polgármesterek, önkormányzatok) a leghangosabban tiltakoznak.

A most nyilvánosságra hozott változások még ezt a várakozást is alulmúlták: a szánalmasan sivár dombok korcs kis patkányt hoztak erre a cudar világra. A menetrend létrehozásáért felelős szervezetek (szaktárca, RKI-k, MÁV, MÁV Start) mindössze a székesfehérváriak jogos panaszait voltak hajlandók részben meghallgatni, így Fejér megye székhelyéről újra lesznek reggel közvetlen gyorsvonatok a fővárosba. Mégpedig úgy, hogy egy-egy, a Balaton déli illetve északi partjáról érkező, jelenleg csak Székesfehérvárig menő vonat továbbhalad a főváros felé, és ezek délutáni párjai is Budapestről mennek Nagykanizsa illetve Tapolca felé. A többi változás (a részletekről később) elhanyagolható az idei menetrend hibáihoz képest.

Ha mégis optimistán nézzük a február 22-én életbe lépő változásokat, az alábbiakat szögezhetjük le. (Már persze azon túl, hogy a 30-as vonal utasainak kiszolgálásán javít a változás.)

1., A csupán egyetlen vonalon, de mégiscsak meghosszabbított útvonalú vonatok a burkolt, de egyértelmű beismerését jelentik annak, hogy nem mondtak igazat a MÁV és a MÁV Start vezetői, amikor azt állították, csak kihasználatlan, napközbeni “szellemvonatokat” húztak ki a menetrendből. (A MÁV vezérigazgatója éppen a reggeli fehérvári járatok kihúzásáról érdeklődő kérdése mondta ezt szemrebbenés nélkül néhány hete az ATV-ben.) Ha nem irtottak ki kihasznált vonatokat, most miért tették azokat vissza?

2., A menetrend készítői alkalmatlanok voltak a feladathoz, hiszen a most korrigált fehérvári hiba már laikus szemmel is látható volt, ha most módosítani kellett, nyilvánvaló, hogy eleve nem lett volna szabad ilyen menetrendet tervezni, jóváhagyni.

3., Szabó Pál, amúgy már elfelejtett közlekedési miniszter ostoba teljesítményvolumen-korlátja most már egyértelműen értelmetlen, hiszen február 22-én vállrándítás nélkül fogják kidobni a szemétbe, ahová való, azok, akik eddig áthághatatlan szentségként hivatkoztak rá, amikor meg kellett indokolni, hogy miért szúrnak ki szerte az országban utasok ezreivel.

A konkrét változások fontosabbik fele tehát a 30-as vasútvonalat érinti. Négy vonat útja meghosszabbodik Székesfehérvár és Budapest Déli között. Ezzel Székesfehérvár újabb, viszonylag gyors összeköttetést kap a fővárossal, a Balaton térsége pedig újabb közvetlen vonatokat az eddigi átszállásos megoldások helyett.

Konkrétan, a Tapolcáról 4:29-kor induló 9719-es személyvonat február 22-től nem fejezi be útját 7:17-kor Székesfehérváron, hanem 7:30-kor továbbindul onnan, hogy 8:42-re a Délibe érjen.

A 3:15-kor Nagykanizsáról induló 8519-es 6:27-re ér Fehérvárra, de 22-től onnan továbbindul 6:43-kor, és 8 előtt 3 perccel ér a budai végállomásra. (Emlékszünk, ő az, akinek a mozdonya üresen most is följön Pestre.)

Délután a 9716-os Budapest–Déli pályaudvarról indul 15:18-kor, Székesfehérvárra érkezik: 16:33-kor, hogy továbbinduljon 16:47-kor Tapolcára (19:37).

E vonatok a főváros és Fehérvár között csak Kelenföldön, Érd felsőn és Gárdonyban állnak meg.

A 8506 számú vonat a Déliből indul 16:13-kor, Székesfehérvárra érkezik: 17:20-kor, továbbindul 17:21-kor Nagykanizsára (20.20). Új megállási helyek: Kelenföld, Gárdony.

A kisebb jelentőségű változások egyike, hogy 22-től a székesfehérvári zónázó vonatok Budatétény megállóhelyen (vagyis a Camponánál) is megállnak.

Az utolsó módosítás a MÁV Start hirdetménye szerint, hogy a 4217. számú vonat (Dunaújvárosról jelenleg indul 07:38-kor) Dunaújváros–Pusztaszabolcs között, és a 4234-es vonat (Budapest Déli pályaudvarról indul 13:58-kor) Pusztaszabolcs–Dunaújváros állomások között is megállnak Adony, Kulcs és Rácalmás állomásokon.

A módosítások miatt néhány más vonat menetrendje is módosul néhány perccel a Budapest-Tatabánya, valamint Budapest-Pusztaszabolcs-Dunaújváros viszonylatban.

A vvv sorozat összes posztja itt érhető el.

Témák szerinti csoportosítás:

2009-es menetrend: ahol romlott az összeköttetés

2009-es menetrend: Fölösleges vagy elégtelen szolgáltatás?

Menetrendkönyv, Elvira

Általános menetrendi kritika, politika, publicisztika, sztrájk

Egyéb visszásságok, panaszok