Megkaptam a választ a MÁV kommunikációs igazgatóságától a hétfői, tatabányai tolatásos baleset részleteit firtató kérdéseimre. A sajtósok ezúttal azt a módszert választották, hogy nem maguk írtak egy választ az egyes szakterületektől kapott információk alapján, hanem szó szerint elküldték a három érintett leányvállalat illetve részleg (a pályavasúthoz tartozó forgalmi szolgálat, a mozdonyokat üzemeltető, a mozdonyvezetőket alkalmazó trakció és a biztonságiak) levelét.

Én is idemásolom ezeket, előtte legfeljebb annyit emelek ki, hogy a baleset lefolyásáról a legfontosabb információ, hogy a tolatásvezető a menetirány szerinti első vezetőfülkében foglalt helyet, ahonnan a hátsó fülkében tartózkodó mozdonyvezetőt folyamatosan figyelmeztette a túl nagy sebességre. Legalábbis ezt állítja a forgalom.

A Forgalom válasza:

2.35-kor Tatabánya állomáson két egységből álló Flirt szerelvény tolatási mozgás keretében átállt III-ról az V-re. A tolatás szabályszerűen engedélyezésre került, a tolatásvezető a helyszínen irányította a tolatást.

A kihúzás során a tolatásvezető a vezetőálláson a mozdonyvezető mellett tevékenykedett, míg a betolás során a tolatásvezető a mi ismereteink szerint a betolás iránya szerinti végére ment és a szerelvényből rádióval tartotta a kapcsolatot a mozdonyvezetővel. A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint folyamatosan utasította a mozdonyvezetőt a sebesség csökkentésére.

A tolatórádió-forgalmazás hangrögzítő berendezésen van.

***

A Trakció válasza:

A baleset körülményeit a MÁV Biztonsági Igazgatóság vizsgálja.

A vizsgálat lezárásáig a MÁV Trakció Zrt. nem ad ki információt az esettel kapcsolatban.

***

A Biztonsági Igazgatóság válasza:

…a vizsgálat jelenlegi állása szerint az alábbi tájékoztatást tudjuk adni.

Július hó 13-án 2 óra 35 perckor Tatabánya állomáson a harmadik vágányról átálló Flirt motorkocsikból álló szerelvény kíméletlenül ráütközött az ötödik vágányon álló másik Flirt motorvonatokból álló szerelvényre. Az ütközés következtében a négy motorkocsi-szerelvény önműködő középütközői és felettük a karosszériaelemek megrongálódtak.

A vizsgálat eddigi megállapításai szerint az esemény személyi mulasztás miatt következett be, a szakmai vizsgálat a felelősség megállapítására még folyamatban van, ennek lezárása után tudunk bővebb információt adni.

Dr. Túrós András igazgató