hát ez fantasztikus.....

Öööööööö... Ha sok tíz évvel ezelőtt megoldották volna ezt, már akkor is késő lett volna...

Szerintem ennek normál üzemben is kellene működnie.

Hogy most HÉV-nek, vonatnak, gyorsvasútnak, akárminek nevezzük, az tökmindegy.

Tevegel:
Régen volt valami hasonló: akkor a hév járt ki Óbuda vasutállomásra. Ezért is van madzag a vágányok felett....

Remélem, valaki rögzíti videón, amire utána lehet majd hivatkozni, hogy lám, megy a vonat a hév vonalon.... De azért az már tényleg állati, hogy azért mert ezt HÉVnek nevezik, azt meg vonatnak csak úgy szimplán, ezért nem engedik össze őket...

Gabesz:
Na igen, erre volna szükség, hogy legyen egy esztergomi HÉV a Batthyány térről.

Ez a mostani megoldás sem volna rossz, csak ugye azért megy a Margit hídig,
mert a diesel vonat nem mehet le a föld alá, így sehol nem csatlakozik közvetlen
metróvonalhoz.

Kár, hogy az új tervezet szerint a vonatok sűrűbben fognak járni a hév-eknél.

Helioport, a BHÉV a főváros cége. A MÁV meg nem.
Te beengedsz bárkit ingyen a lakásodba? Odaadod bárkinek az autódat, hogy használja csak, miközben a fenntartásának költségei téged terhelnek?

Na ehhez kellenének értelmes politikusok, meg ésszerű kompromisszumok. De MÁV és Főváros szinten egy sincs értelmes ember.

Jut eszembe...
...minek is kell a keletitől a Bosnyákig Metrót fúrkálni? Van Európában pár város (értelmes vezetőkkel), ahol működnek a dolgok. Az Örs vezér terén miért is nem lehet összekötni a Metrót a 62-es villamos vonalával? Mert kellene építeni 300 m alagutat? És persze ezen nem lehetne akkora pénzeket leszakítani? MEg mert nem látványos giga-mega beruházás, ellenben működőképes.

Na ezért kötözném ki demszkit oda ,és neki kellene kiásnia egyedül napi 10 deka kenyér + egy liter pesti csapvíz mellett az egész alagutat.
Másik irányból áshat a BKV főnöke.

Ugyanaz a vágány szélessége (biztosan van rá valami szakkifejezés), akkor miért ne tudna közlekedni a vonat a HÉV pályáján? Akár a villamosén is tudna, a délinél van is egy átkötés a Déli pu. és a villamosvágányok között.

esztergomi hév:).a nyugatiból?:D
varhegyi.myminicity.com/

Tavaly tavasszal, talán április végén(..a memóriám kissé megkopott :P) is volt egy hasonló menet, csak akkor HÉV üzemzárás után ment le a Desiro és az Uzsgyi a hídig.

Csak megy a papolás, hogy elővárosi vasút így meg úgy. Ezt a Margit hídi bevezetést már régen meg kellett volna valósítan. Spanyolviasz feltalálva, de az is hogy...

Húsz-harminc évvel ezelőtt Németországban ez már teljesen természetes volt: S-Bahn, U-Bahn, meg a nemzetközi gyorsvonat simán elfértek egy sínpáron.

-Lego-:
Mondom a Batthyány térről. :-)

Óbuda állomásig ezek szerint már kész is van.

Mondjuk érdekes lesz, hogyan férnek el a vonat peronon várakozók és a kerékpárúton közlekedők. Ráadásul a vágány végénél kb. másfél méterre szűkül az egyesített peron=kerékpárút=járda. Vajon mit kezdenek ezzel az okosok?

Kerékpáros szemszögből ugyanaz lesz mint anno árvíz idején. Akkor mivel nem engedték le a HÉVet az alagútba a fenti peronon végállomásoztatták őket, a biciklistákat meg megkérték szépen (vagy nem szépen) hogy inkább tolják az adott szakaszon. Bár egy ilyen volumenű dolognál igazán beleférne egy kicsit beleszélesíteni abba a járdába (hisz akkor is jól járna egy építtető)

"Ha sok tíz évvel ezelőtt megoldották volna ezt, már akkor is késő lett volna... "
"erre volna szükség, hogy legyen egy esztergomi HÉV a Batthyány térről."
"Spanyolviasz feltalálva, de az is hogy... "

Itt tényleg mindenki úgy gondolja, hogy a Margit hídig járó vonat jobb lenne, mint a Nyugatiba menő? Csak mert most oda megy. Ez híd-pótlónak oké (mint ahogy volt is már ilyen a háború után), de másra azért nem nagyon.

Soli, hát lehet, hogy igazad van. Meg az is lehet, hogy a tudatalattinkban annak örülünk, hogy sikerült bebizonyítani: jé, a vonat rája tud menni a HÉV sínjére. Döbbenetes. Arról nyilván álmodni se lehet, hogy az elővárosi vonatok szépen beguruljanak a Batthyány térre (hátha jó ez valakinek, mondjuk az utasoknak). Vagy hogy pl. Esztergomból mehetnének vonatok a Nyugatiba épp úgy, mint a föld alá, a Battyhány térre. Is-is. (Sokára, mondjuk 2108-ban.) Így hát ennek a Margit hídi csodának örülünk.

Amúgy persze, én is örülök annak, ha a pótlás majd így lesz megoldva, sőt ha egyszer 5-ös metró lesz, akkor lehet, hogy normál esetben is lenne értelme ilyen vonatoknak. A reakcióm inkább annak szólt, hogy egyesek rögtön úgy tettek, mintha ez valami hatalmasat javítana a mostani helyzeten. Szóval jó dolog ilyet látni, csak itt éppen nem nagyon lenne értelme - egyelőre.