Amikor a nagyvasúton kihúzzák a menetrendből a vonatokat (és persze a megmaradtak sem járnak, ha sztrájk van), duplán öröm, hogy Királyréten több kisvonat jár majd. Az erről szóló közlemény a képek alatt olvasható.
A növekedő igények miatt 2009-ben több kisvasúti járat fog közlekedni a Királyréti Erdei Vasúton. Az országos vasúti menetrend változásával egy időben a kisvasúton is módosult a menetrend. Időadat változás nem lesz, tehát a járatok a szokásos időpontokban indulnak útnak, azonban az eddig idényszerűen közlekedtetett járatok nem csak május és június hónapokban közlekednek, hanem tavasztól őszig minden hétvégén.
A kisvasút március 31-ig munkanapokon, valamint december 24-én és 31-én nem közlekedik.
Kisvonatok indulása december 14-től március 31-ig Kismaros állomásról, hétvégén: 9.50, 11.50, 13.50, 15.50, 17.50.
Kisvonatok indulása április 1-től április 30-ig, munkanapokon: 9.50,
11.50, 13.50, 15.50, 17.50.
hétvégén: 8.50, 9.50, 10.50, 11.50, 13.50, 15.50, 17.50.Kisvonatok indulása május 1-től június 15-ig,
munkanapokon: 8.50, 9.50, 10.50, 11.50, 13.50, 15.50, 17.50
hétvégén: 8.50, 9.50, 10.50, 11.50, 13.50, 15.50, 17.50, 19.15 (ez utóbbi csak Paphegy állomásig közlekedik).Kisvonatok indulása június 16-tól október 31-ig,
munkanapokon: 9.50, 11.50, 13.50, 15.50, 17.50.
hétvégén: 8.50, 9.50, 10.50, 11.50, 13.50, 15.50, 17.50, 19.15.Kisvonatok indulása november 1-től december 12-ig:
munkanapokon nincsen menetrend szerinti személyvonat.
hétvégén: 9.50, 11.50, 13.50, 15.50, 17.50.A királyréti hajtánypálya nyitva tartása:
2008. december 14 - 2009. március 31:
Munkanapokon: csak előzetes jelentkezés alapján (30-8696751 vagy online)
Szombatonként (kivéve december 24, december 31, 2009. január 10): 10.30 - 16.30
Vasárnaponként: 10.30 - 16.30
December 24, szerda: zárva.
December 25, csütörtök: 10.30 - 12.45
December 26, péntek: 10.30 - 12.45
December 31, szerda: zárva.
2009. január 1, csütörtök: 12.30 - 16.30
2009. január 2, péntek: 10.30 - 16.30
2009. január 10, szombat: zárva.Üdvőzlettel:
Hivert Gábor
Királyréti Erdei Vasút, munkatárs
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
hg002 2008.12.16. 16:54:16
Devil 2008.12.16. 17:12:12
Kopi3.14 2008.12.16. 17:16:55
vmaast 2008.12.16. 17:28:34
kéremszépen 2008.12.16. 17:32:08
Nyáron utaztam velük. Nincs külön bicajjegy, de a jegyárus és egyben jegyvizsgáló srác "felnőtt kerékpárjegyet" adott el nekem. :)
Igaz bicajjal gyorsabban felértem volna, mint vonattal, de azért jó móka.
Valaki Valahonnan 2008.12.16. 17:47:16
Albu 2008.12.16. 18:07:06
nyomasek_bobo · http://sopron.e-cafe.hu 2008.12.16. 18:17:39
Műlödő ütemes menetrend, ígények szerinti járatbővítés, Magyarországon, 2009-ben, vasúton.
Esküszöm, ha teherfuvarozással is foglalkoznak, el kell nekik adni az egész máv-ot (szigorúan kisbetűvel) 1 Ft-ért.
Egye fene, azt az egy forintot szétosztanám, had örüljenek a szakszervezetek..
dei · http://erdei.aplus.pl 2008.12.16. 18:23:54
A veszteséges, lassú és pontatlan MÁV mitől támadna fel? Mert egy kirándulóvonatot megéri fenntartani?
Akkor egyszerű a megoldás: csináljanak sétavonatot a Cserszömörce - Kislapályos mellékvonalon!
:)))
vaczyblogger (törölt) 2008.12.16. 18:50:15
Örülök, hogy jól végzed a munkád!
Hajrá kisvasút:))
Üdv,
Zsolti
megyo 2008.12.16. 18:55:27
a vasut az vasut.
ahogy a bkv és a volán között sem nagy a különbség (mind a 2nél hihetetlen magasak a pótdíjak, pl), úgy vasút és vasút közt sem lesz nagy.
szerintem ha az összes 55 év feletti mávost száműzzük az országból, nem csak a máv, de magyarország ún. korfája is csinosodna:D
ladislaus 2008.12.16. 19:50:34
Valahol a Börzsönyben vagy Mátrában... már nem emlékszem, de nagyon imádom!!! :)
Jah, és az adom 1%át is a nagybörzsönyi vasutnak szoktam (volt) adni. Jo tudom máshová is lehetne... de nekem ez tetszik. :)
Cactus71 2008.12.16. 20:34:33
KKoppany 2008.12.16. 20:56:54
Amikor gyermek voltam, a kisvasút rendes közlekedési eszköz volt, környezetbarátabb, mint a buszközlekedés. Amikor gyermek voltam - na jó, ez túlzás, kicsit azelőtt szüntették meg, hogy megszülettem volna - HÉV járt Törökbálintra. Üzenem azoknak, akik most reggel állnak a dugóban, hogy mindez HÉV-vel nem lenne.
Bécsben 1990 óta több, mint 100 kilométer új villamosvonal épült - meg 43 kilométer metró, kicsit olcsóbban, mint nálunk...
Hajrá kötött pálya! Le a teherforgalommal az utakról! Villamost az Erzsébet-hídra!!!
TheElf · https://www.kalandmester.com/ 2008.12.16. 23:15:33
Kis forgalmú mellékvonalak kapcsán: A szakképesítést nem igénylő feladatokat ne a MÁV lássa el, hanem az önkormányzat, ha azt akarja, legyen vasútállomásuk.
Az adott hely érdekében indított mellékvonalak pályafenntartási munkáinál ugyanígy az önkormányzat lenne köteles a szekképzetlen munkaerőt biztosítani, ugye szintén közmunka a segélyért.
"Vonatosztályok" az ingyenes utazás csak az amúgy kihasználatlan vonatokon működne, Ha csúcsidőben kevesebb kocsira van szükség? Kevesebb kocsit kell fenntartani, ráadásul a legrosszabb színvolat nyújtó, legdrágábban fenntartható kocsikat ki lehet dobni.
Ahol lehet emelni a pályasebességet, csökkenteni a lassújelek számát. Ugyanannyi utaskilométerre kevesebb munkaidő, kevesebb amortizáció jut, olcsóbban lehet üzemelni.
Állomásépületek kapcsán: Ha ugyanaz az épület vasútállomás és "pláza", az ingatlanbevételekből a vasúttársaság is részesedik, az áruszállítást segít hatékonyan megoldani ilyen helyekre, akkor a pláza hasznából részesedhet.
Ha egy értéknövelt szolgáltatás nyereséggel üzemeltethető (pl. ICken WiFi, gyorsvonatokon "helyjegy váltható") akkor azt üzemeltetni kell.
Ütemes menetrend.
Nem árt, ha a vízfejre költött pénz mennyiségét csökkenteni.
Autópályákkal versenyképes guruló országút.
Több utas = jobb volumenhatékonyság.
Soroljam?
Kommentezéshez lépj be, vagy regisztrálj! ‐ Belépés Facebookkal