Kedden kiértékelték a Kelenföldi pályaudvar rendezésére kiírt pályázatot, ahogy arról beszámolt az Index. Az MTI szerint Lakos Imre, a XI. kerület alpolgármestere a jeles alkalomból azt találta mondani, hogy "Közép-Európa legnagyobb intermodális központja épül fel Kelenföldön, amely mind költségeiben, mind méreteiben meghaladja például az új kormányzati negyedet."

A nyertes pályázat meg azt fejti ki, hogy „a közlekedési csomópont leglényegesebb feladata, hogy minél több autót tartson távol a város belső részeitől, azaz minél többen szálljanak át valamelyik közösségi közlekedési eszközre, és ezáltal kevesebb személygépkocsi terhelje a város belső úthálózatát és a környezetet.”

Teccik érteni, ugye, a Szovjetunió gyártja a világ legnagyobb mikroprocesszorát.

Az intermodális csomópont (imcs) az a hely, ahol az embereknek át kell szállniuk más közlekedés eszközre. Mondjuk vonatról, buszról metróra. A nagyobb imcs, ahol többeknek kell átszállniuk. Átszállni kényelmetlenség, időveszteség, nagyobb imcs, az nagyobb szopó. K.-Európa legnagyobb imcs-je azt jelenti, mi szívatjuk a legjobban utasainkat. És mindez még többe is kerül, mint az Államkert, amely azért – úgy fest most – még jobban fogja szopatni a közlekedőket. A haladás töretlen!

Hogy miért van, hogy a közlekedésbuzi amatőrök (kevés kivétellel) elég hamar megértik az utóbbi évtizedek legfontosabb közlekedési törvényszerűségét, a nálunk hivatásszerűen ezzel foglalkozók az istenért se? Azt, hogy a közösségi közlekedés a magánautókkal versenyez. A magánautó kényelmes: háztól házig visz, közben végig a seggemen ülök. A közösségi közlekedés úgy lehet versenyképes, ha szintén kényelmes. Kulturált körülmények között, lehetőleg ülve, minél kevesebb átszállással visz el célomhoz.

Nem állítom, hogy ki lehet, ezért nem állítom, hogy ki kell irtani az összes átszállást. A korszerű közlekedésszervezés egyik fontos területe valóban a jó imcs-k kialakítása. Feltehetően egy ideális rendszerben is imcs lenne a Kelenföldi pályaudvarnál, vagy valahol a közelében. És jó, ha jó imcs lesz. De azzal dicsekedni, hogy az a jó, hogy nagy, azé' nem kéne.

Pláne azért, mert tudjuk, hogy sokkal kisebbnek kéne lennie. Ha a bonszai-metró (© Ali) helyett Kelenföldről a vasutat fúrnánk át a Nyugatihoz vagy a Keletihez, a fő irányokban nem kellene átszállni Kelenföldön. És a P+R parkolók is sokkal jobb helyen lehetnének a délről, nyugatról érkező vasútvonalak különböző megállóinál. Mert ugye azt mindenki tudja, hogy Kelenföldön nincs hely sok P+R parkolónak. Nem is oda kellenének persze, a belváros szájába.