Az SMS jegy a mobilszolgáltatók miatt nincs még sehol. A kész tervet is megfúrták, amire a Főváros így nem bólintott rá...

Hahó, állj!
Zürichhez képest méritek az árakat? Milyen béreket is kapnak ott? Minőségben nincs különbség?

Legyen már eszetek.

Röhej, hogy a kocsi olcsóbb...
Egy jegy árából autózok 15km-t.

En ingyen bkv vel járok ugyhogy ez nem érint ;)
Jipiii! És így adrenalin-kick is jár az utazáshoz :D

Csatlakozom sok-sok előttem szóló emberhez, amennyiben elmehetnek a véreres p.csába. Én megértem h egyre többe kerül és egyre veszteségesebb a békávé, de mit gondolnak ha megint és megint és aztán megint emelik a jegyárakat kevésbé lesz veszteséges? a purdé cigányasszony vagy a büdös hugyszagú, kannásbort a padlóra vagy az utasokra lötyögtető csöves akkorsem fogja megvenni a jegyet, hogyha három 110 kilós securitys emberarcú ugrál az arcán, ahogy az jószokásuk. Úgyhogy szerintem a problémát itt nem azzal kéne orovsolni hogy a jegyártakat emeljük, hanem akár hogyha kell minden busra odaállítani az első ajtóhoz egy ilyen jókötésű ndks díjbírkózót és akinek nincsen jegye azt homlokcsonttal a járdára kéne tapasztani és közölni vele hogy neked BKV felejtő. A metrónál pedig szerintem is a legjárhatóbb útvonal azlenne ha a sokszor említett Londoni példát követve felszerelnének olyan csinos kis beléptetőkapukat, és akkor mehetsz át, hogyha a bérleted belenyomod a gép arcába és persze visszakapod amint beléptél. Bár ez sem lehet túlzottan költségtakarékos ebben a kis országban, mivel valószínűleg azokon a kapukon is valaki milliárdokat akasztana, és a vége azlenne hogy ütlegelhetnéd a masinát mert sz.r és nem bírsz bejutni ugyanakkor a bérleted meg elnyelődik a gép mélyén. Egészen addig amíg ilyen emberekből áll a vezetőség, illetve az államigazgatás érdemi haladás nem lesz, mert mindenki lopja csalja hazudja a pénzét, és a legdurvább hogy a mások pénzét is. ilyenmódon pedig hiába is invesztálunk temérdek pénzt bérletbe úgyis lenyúlják a suskát és üthetjük a fejlődést.....

Azt hiszem számomra a legfelháborítóbb az,hogy 1 kerületen belül dolgozom és lakom,és előfordult már nem egyszer,hogy 1 órámba került hazajutnom és 1.szer át kell szállnom!
Az első busszal csak 2 megállót kell mennem.Csak nem képzeli a tisztelt BKV,hogy ha buszjeggyel kéne megtennem ezt az utat,napi 1080Ft-ot fogok kifizetni 69000Ft-os nettó bér és 1 gyerek egyedüli nevelése mellett????
Hiszek abban,hogy megfizethetőbb tarifák mellett sokkal többen adnának ki pénzt a közlekedésre,és úgy gondolom,hogy minnél jobban emelik,annál többen fognak bliccelni!
Történetesen a kollégáim szintén osztják ezt a nézetet!Nem kéne talán ezen elgondolkodni????
De persze mit is gondolkodjon ezen az,akinek alanyi jogon jár az ingyen bérlet és ennek ellenére gyanítom,hogy csak a saját autójából kinézve lát közelről BKV járművet!!!

Zébé minek véded??? Ha csak bábu, akkor ne vegye fel a fizut vagy mondjon le, azt én is megtudom mondani, hogy mit kéne csinálni a bkvval, ha kérdezik akár ingyé megteszem. Több hónapja vezér, aztán nem ütemtervet látunk a főbb célkitűzésekkel kapcsolatban, hanem ígéreteket meg majdokat. Ez nem a profi vállalatirányítás ismérve. Nagybátyám mondta jól tavaly: Tifelétek a dolgok nem épünek és/vagy fejlődnek, hanem drágulnak:) Lásd M4...

Azt kellene megvizsgálni, hogy a párhuzamként megjegyzett városok tömegközlekedésének büdzséjéből hány százalékot tesz ki a lakosság befizetések (bérlet, jegy stb.) és hány százalék Budapesten. Szerintem igen érdekes szám jönne ki...

Alapvetően személy szerint a jelenlegi 8250Ft nekem megéri, mert nagyon sokat BKV-zom, viszont ami megoldhatná a kérdést,az a zónásítás lenne.Nem tudom, hogy a szomszédos országok városaiban ez miért tud működni, itt meg nem.
Megjegyzem, sokat járok Pozsonyba, és náluk 3 éve is, és most is 90Sk-ba (~720Ft)kerűl egy napijegy.Tehát legalább 3 éve nem volt áremelés, amig nálunk mostmár évente 2x is.

Moszkva: 13 millió lakos, területe pest megye 2x-e kb. A fizetések magasabbak a budapestieknél. Egy jegy 12 rubel=100Huf és annyit szálsz át a metrón amennyi jólesik. Szóval 100 forintból bárhova eljutsz. 177 állomás 12 vonal.

upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Mosmetro2008.png

Nem tudom mit háborognak itt egyesek a BKV árain. Nézzék meg mi van vidéken. Akkor háborogjanak ha óránként járó buszok lesznek csak, meg hétvégenként két óránként járó járatok. És még éjszakai járat sincs.
Tatabányán a havi bérlet csak buszra 4400 Ft és csúcsidőben 30 perces járatsűrűségek vannak. A jegy ára 170 Ft.
Másrészt figyelembe kell venni, hogy van a hivatásforgalom ami nem tud autóval menni, pl diákok akiknek nincs jogosítványuk, autójuk stb. Azért csúcsforgalomban az kocsik is amortizálódnak ám és annyira nem rossz a szinvonal mint sokan gondolják.

Szerintetek mennyibe kerülne módosítani az utazási szabályzatot, pontosan a jegyhasználati részét... az ötlet nem milliárdokba kerül, semmibe nem kerülne!!!
!!!
Maradna a régi lyukasztos jegyrendszer is (bár szégyen), de ahol dátumot bélyegeznek, az a jegy legyen érvényes 60-90percig!
!!! 290-ért meg főleg...

Eddig nem hittem, de a külföldiek tényleg nem bírnak lyukasztani, csak belógatják és várnak, majd kihúzzák a papírkát. Ha nem látom/élem át a tanácsadást, akkor nem hiszem.

20-30 perces időközönként indulnak a járatok a peremkerületeknél is. télen nem ritka,hogy ki is marad 1-2 járat egymás után.. te meg ott ülsz a prérin és nem jutsz haza a -20 fokban a sarki szélben mondjuk két szatyorral.. nyáron dettó megteszik ugyanezt. a tartós tej megsavanyodik, mire hazaérsz...

Gondolom Praga elegge hasonlo sziutacio mint Bp itt se valami ragyogoak a buszok a villamosok de mindenkeppen sokkal olcsobb eljutni A -> B be

90 perces jegy 26 korona (1 korona =10 forint ,mindenre lehet hasznalni meg a FELVONORA is nem ugy mint Pesten)

lehet smsbe jegyet valtani - ugyanaz az ar

1 napos jegy = 100 korona (ez 24orat jelent nem ugy mint pesten h csak ejjel 12ig)


Gondolom innen is latszik h Budapest nagyon draga es szar a kozlekedes.

Amig pragaban 2 kapcsolatbol eljutsz barhova (altalaba metro + villamos) addig pesten legalabb 4,5 kell.

jo tudom h Pest sokkal nagyobb es van fel millioval tobb lakosa, DE Pragaba sokkal tobb turista fordul meg. Es a visszamenoleg 40 evig senki nem tud olyanrol h valaha sztrajkolt volna az itteni kozlekedesi tarsasag a DPP. Pragaba a mai napig is fejlesztik a metro alomasokat felevente mindig egy ujabbal bovul egy vonal. Ehhez kepest pesten nevetsegesen kicsi a Piros, es a Sarga metro...a Kek meg oke de nagyon elavult nincsenek mozgolepcsok se a fobb allomasoknal.


Pragaban ellenort alig lehet latni sok embernek megeri, h berlet nelkul maszkal es mikor buntetik siman kifizeti az 500koronat, sokkal kenyelmesebb. Mig pesten tele van ellenorrel a metro akik vegulis csak allnak ott es tokmindegy h mit mutasz fel beenged.

A BKV nak el kellene kicsit gondolkoznia de ez az ar strategia amit csinalanak ez kizsakmanyolas.

Ha a minöséget is emelik akkor fogok venni 290 Ft-os jegyet ameddig halálfélelmem van a rossz jármüvelen addig bliccelni fogok!!

Dick VanDale 2008.11.03. 15:31:20
Dehogy védem, eszem ágában sincs. Főleg nem egy ilyen "közlekedési mogult". Viszont teljesen mindegy, hogy ő mit mond, úgyis a hagyómiklósok döntik el, hogy mi legyen. Ez Kocsist nyilván nem zavarja, hiszen neki a tömegközlekedés is csak egy a sok terület közül, ahol épp végrehajt felsőbb utasításokat.

9 ropi, nem rossz, hogy sok vagy kevés az relatív, az viszont való igaz, hogy ha van valakinek kocsija, akkor cirka ugyanannyiba kerül az utazás.
A szolgáltatás minőségével van a legnagyob baj, gyűlölöm, hogy minden bkv területen csövesek között kommandózok, minden reggel, majd felszállok a buszra és lerobban, és mikor hazaérek akkor gyors fertőtlenítés (pedig nem vagyok egy higiénia mániás), mert odaragatttam a kapaszkodóhoz.
Én például szívesen kiadnám ezt a pénzt, ha végre nem minden csoda 3 napig tartana!!!
1, pár hétig tényleg ellenőriztek az ellenőrök, na egy ideje állva alszanak, néha megriadva bambán nézik a bérletet( tisztelet a kivételnek, aki értelemes)
2, egy időben feltüntek a busz és villamos járatokon is, ilyenkor érdekes egy ideig kevesebb bliccelő és alkoholkirály szállt fel és valószínű kevesebben is rongáltak
3, nem agyon kéne büntetni jó magyar szokás szerint, (mert itt nálunk fordítva van, addig vagy bűnös, míg az ellenkezőjét nem bizonyítod), meg nem plakátokon hirdetgetni, hogy má'van ám ilyen bérlet is!!!, hanem kicsit fejlesztgetni itt uis-ott is, vagy legalább karban és tisztán tartani, hisz utaztam már máshol is régi, tiszta és karbantartott villamoson és akkor mondaná a Jóska a Pistának, hogy képzeld má busszal jöttem ma és kellemesen csalódtam és akkor talán többen fizetnének!!
Hisz a környezet hatással van az ember viselkedésére! atisztára vigyáz a sz*rt lesza*ja

Nem az a baj, hogy 8900 lesz Hvi bérlet,hanem az, hogy a nettó bérem 8%-át a lakásrezsim az 52% viszi el. a maradékól +egyé költségeimet és az élelmezésemet fedezzem! Képtelenség a ma árak mellett. Aki ezt kitalálta, azt meg fedezze a hortobágyi szürkemarha fedező bikája!

Jaj de "komoly" ez a BKV!

Most lehet, hogy egy rakás barom autós van, aki 100 méterért is autóba ül, de én már látom, hogy nincs alternatíva.

Tele van dugókkal nap mint nap a város, de a csórika inkább pöfög az autójában 2-vel, mintsem hogy megvegye 9000-ért a bérletet és utána a busszal pöfögjön ugyanott, bezsúfolva, a büdös szaros járművön szenvedve...

A BKV-ét már régen fel kellett volna oszlatni, mindenkit akkurátusan picsán rúgni, és átadni a VEKE-nek az új tömegközlekedési hálózat kialakítását.

mindenki, aki lógicsál a bkv-n, és még viccesnek is találja magát elözben, az a loser.
ha mindenki fizetne, nem lenne ilyen drága...

Ismerős Vácról jár be a Nyugatiba és a vonatjegye 20e ft, na az a kemény!

Egyáltalán milyen alapon emel árat, mikor az adófizetők tartják el az egész kócerájt?

picizsu,

Azt te csak hiszed. Állítólag x milliárd forinttal több jött be a BKV-nak a múlt évbe, hogy több ellenőrt foglalkoztattak, és hol csökkentek az árak?
Sehol.

HA itt mindneki legálisan utazna és minden BKV-és cipőjét csükolgatnánk, akkor is folyamatosan emelné az árait?
Miért?
Mert egy állat a BKV is, de a hülye pesti sem tudna ám egyszersem demonstrálni...

brainstorm: szólj jóanyádnak, hogy szóljon be a munkahelyére, hogy kötelesek lennének állnia a bérlete majd 90%át:....

logicsál és nevet!? én is vettem sokáig bérletet, akkor sem volt változás, most, hogy kevésbé, ekkor sincs

ezen nevet, hogy ugyanazt kapod.

Amúgy ma büntetett meg egy ellenőr, mert tegnap!!! lejárt a havi bérletem. (azt hittem ma jár le, igen elfelejtettem megnézni) ...
De azért durva, hogy ilyenért, egy oylan embert, aki rendszeresen megveszi a felnptt havi bérletet elvágnak pár ezer forintra... vicc az egész...
gondolkodom motorban, mert az kb havonta annyiban lenne, mitn a bérlet, kocsival dupla annyi idő laatt érnék be a paskolásról nem i s beszélve, szal.... Választhatok: bkv vagy motor... Biciklivel messze lenne...

Kéremszépen, lehet itt beszélni átlagkeresetről, meg külföldről, de hiába jövünk azzal, hogy bezzeg ott. Minden évben egyre nagyobb a mínusz, holott azzal van tele a BKV hivatalos sajtóközlemény-áradata, hogy a cél a hiány tartása. Erre persze jár az év végi prémium is, csak úgy mellékesen.
Ez egy okos dolog, hogy a Moszkva téren ott áll a sok díszhuszár, sárga kis mellénykében, biztonsági marconákkal, de a hülye budapesti fogja magát, sétál 100 métert a Széna térre, és felszáll.
Az meg már teljesen nonszensz, hogy fizetek 290 Forintot, ha utazom fél órát, meg ha utazom 2 percet.
Csúcsidőben meg még életemben nem láttam olyan merész kallert, aki a piros 7-esen fel mert volna szállni ellenőrizni. Ehhez a mutatványhoz tömegoszlató múlt kellene, így ellenőr felvételen rohamosztagos rendőrök előnyben.
Apropó, ellenőrök... A metrós ellenőrzés logikája is meghaladja az ép ész diktálta racionalizmust. Amióta van csili-vili új metróvégállomás az Örsön, egy ellenőrt sem láttam még, így, hogy a bliccelést kizárják, szinte mindenhol ki-be lecsekkolják a kis bérleted. Feledékenység ez, vagy inkább hajtanak a pótdíjakból bezsebelhető összegre? Költői kérdés volt.
És akkor a higiénia. Én marha, mertem venni egy világos színű oldaltáskát. Ezt, persze, hetente kell mosnom, mert ugye az egy dolog, hogy a földön ott van minden, amit csak szem-száj megkíván, de az ajtók, ablakok, fogódzkodó rudak, és más alkatrészeken ott van a 20-25 éves gyári olaj, amit még a hableányos mosópor sem hoz ki az életbe.
És, hogy ne menjek el a szolgáltatás, amit megveszek, de nem kapom meg azt a szolgáltatást eszmefuttatás mellett sem, amikor megveszem a bérletet, hogy utazhassak dolgozni, hogy a megkeresett pénzből bérletet vehessek, de sztrájk van, akkor azok a napok nekem duplán, vagy akár triplán is kiesnek, azaz, én fizetek rá a végén. És még azt mertem gondolni, hogy az én 30 napos bérletemet majd meg tudom toldani a kiesett napokkal, de az élet vasmarka visszarántott a szörnyű valóságba.
Arról már említést is alig merek tenni, hogy amikor a 168E jelzésű buszra várok este, az Örsön, fáradtan, nyűgösen, és már rég lejárt az idő az indulásig, plusz annyi ember áll a megállóban, hogy amikor 5 perc késéssel megérkezik a hőn áhított járat, kisebb közelharc alakul ki, hogy feljuthass a tömött buszra, a sofőr meg ideges, 120-al veszi a hajtűkanyart, de buszsáv nincs, a sok szemét autós bepofátlankodik, a kocogó meg szabálytalanul jobbról beelőz, és képenröhög. Mire hazaérek, már jöhetek is dolgozni.
Most úgyis gazdasági világválság van, ezért nem foglalkozik Velünk, hülye BKV használókkal a kutya sem, de ha a recessziót túléltük, akkor is lesz indok, hogy árat emeljünk, színvonalat csökkentsünk, és megint a szőnyeg alá seperjük jó egymillió ember napi küszködését, hogy A-ból B-be jusson, élve, tisztán, és egészségesen.

Úgy kell neked seggfej csicska! tildyke! Menjél gyalog!

baszus, kurva drága ez a geci BKV,
hülye köcsög gecik, akinek nincs pénze hogy veszi meg ? vagy 1anyuka van 2-3 gyerek +bérlet , meg nekik is . pf , mocskok

nem latom ertelmet svajci varosokehoz hasonlitani a budapesti tomegkozlekedesi helyzetet, mint arban, mint minosegben meg a parhuzam is nonszensz. de a legfobb szempont megiscsak az, hogy svajcban lenyegesen magasabb berbol kell hasonlo osszegert tomegkozlekedni. arrol nem is beszelve, hogy svajcban az emberek szeretnek biciklizni/robogozni, mert lehetove van teve.

nem tudom, Zürichben, ami akkora mint Zugló (?) kinek mennyi a fizetése, de az enyémnél biztosan több

ja az egy másik blog...

Kieza Woodoo! Szerintem ugorj a Dunába! Te kis csicska tetű bérből fizetésből élő fasz!

London,nyári árak: 1 napos, 2-6 zónára kiterjedő jegy (ami a vonatokra is jó) 4,9Font. Egy hetes, 2-6 zóna: 30.4Font. Ja, és ott a "vonat" gyakorlatilag olyan mint nálunk a pl. HÉV! Tökéletes, gyors, megoldás nagyobb távokra, főleg a külsőbb zónákban.A Brighton-ba menő vonaton pedig már 2 éve ott virított a kis matrica: free wi-fi! Van hová fejlődni...

ja, és ha mindenki fizetne a bkv-n, ugyanilyen drága és sz@r lenne, csak magasabb végkielégítéssel lehetne elküldeni a vezetőket.

Matador te egy degenerált kis *** lehetsz ha csak ennyi a véleményed amit egy adott témához képes vagy hozzáfűzni.....

matador: gyalog messze van...

fokukac 2008.11.03. 13:40:33

"májustól szeptemberig 35 fok van a metrón, és rámrohad az öltöny."

októbertől áprilisig sincs hidegebb, csak akkor a télikabát rohad rá az emberre.

szferi:

www.hrtl.hu/dokumentumok/korm%20rend_utazas_ktg_terites.pdf

78/1993. (V. 12.) Korm. rendeletből a teljesség igénye nélkül:

1. § A rendelet hatálya kiterjed minden munkáltatóra -
ideértve a közigazgatási szervet is - és a velük
munkaviszonyban, közalkalmazotti, illetve közszolgálati
jogviszonyban álló személyekre (a továbbiakban együtt:
munkavállaló).
2. § E rendelet alkalmazásában
a) munkába járásnak minősül a közigazgatási határon
kívülről történő napi munkába járás és hétvégi hazautazás;
3. § (1) A munkáltató köteles a munkavállalónak
megtéríteni a munkába járást szolgáló bérlettel vagy teljes árú
menetjeggyel való elszámolás ellenében azok díjának
a) 86%-át, ha országos közforgalmú vasút 2.
kocsiosztályon;
b) 80%-át, ha elővárosi vasúton, valamint helyközi
díjszabással közlekedő helyi és távolsági autóbuszon
utazik.

Szóval az aki 7 kmért 9 ezret fizet, szóljon csak szépen a munkáltatójának....(Anyám 30kmre fizet 2 ezret..... )

A baj az, hogy egyes, nem ide való elemek a topicot másra használják, mint amire való. Matador, valószínűleg egy igen sikeres, többgyermekes családapa, aki szocpolból él, és nehezen értelmezi a magyar nyelvet, ha már használni nem is tudja.
Ha valamihez nem értesz, vagy nem tudsz hozzá szólni, kéretik mélyen kussolni.

Hollandiában egy buszjegy 1 euró..vagyis átlagos forinttal számolva 250 forint. És azzal átszállhatsz, utazhatsz egy órán át...
durva hogy magyarország drágább hollandiánál.. a magyar fizetés pedig negyede a hollandénak

Akkor pattogjatok csicskák, ha ténylegesen megszűnik a tömegközlekedés és nyomoroghattok a rohadt autóitokkal, vagy gyalogolhattok! De szerintem váltsatok biciklire mindannyian!

Én szivesen váltanék biciklire, ha nem lenne életveszélyes és egészségtelen.

Az a te 1éni szociális problémád, h nem tudsz biciklizni.

Matador. Remélem annyi kapcsolatod lesz a BKV-val h. egy busz alól szednek ki.

Tamás az elején... ne hasonlítsd össze a svájci árakkal mert nem annyi a fizetés...

nemértem 40 ft-tal csökkent a benzin ár.... akkor miért emelnek?
állítólag megracionalizálták a közlekedési vonalakat is...

hannoverben a hallgatók kapnak 194 euróért (48e ft --> 8000/hó) féléves bérletet szeptembertől február végéig, korlátlanul használhatjuk egész niedersachsenben vonatokra + korlátlan busz villamos használat hannoverben. URISTEN.

vazze stockholmban pedig 650 Kr egy bérlet és keresek 15ezret havonta és szorozd meg 25tel! és otthon mennyi a fizu?
nem értem minek irkáljátok ide a nyugat eu-i példákat!
még prága jó hasonlítási alap lehet de ne gyertek már azzal h svájc meg hannover

"Egy darab vonaljegy kb. 400 HUF. És Zürich kb. akkora, mint Zugló."

Jaja, csak az ottani atlagkeresetet is hasonlitsd az itthonihoz ;) Szeretem az ilyen szelektív hasonlítgatást :D

Én a múlt vasárnap vettem itt Melbourne-ben egy kedvezményes, hétvégi napijegyet az 1,2 zónákra az összes 3-ból, 2.9 AUD értékben. (ez kb 400HUF). Sok a regionális vasút, mert AU ugye nagy kiterjedésű, sok a buszvonal, és a belvárosban gyakolatilag minden 2. utcában villamosvonal van. A vonat tiszta volt, és igaz, hogy 30percenként járt csak, de pontos volt és gyors. Igaz, itt az autókkal kell megküzdenie a tömegközlekedésnek. És igaz, hogy itt 1 liter benzin is kb 220HUF.

Ja, és nekem van egy összeesküvés elméletem is. Szeretném leszögezni, hogy ez csakis az én véleményem, és biztosan tudattágító szerek hatása alatt gondoltam ki. A mai magyar valósághoz biztosan nincs semmi köze.
Szóval, ha holnaptól egy jegy 1000HUF lenne, és megszünne az összes bérlet, és mindenki becsületesen lyukasztana, akár egy megálló miatt is, a BKV AKKOR IS veszteséges lenne. És nem évi 16 MRD lenne a veszetsége, hanem sokkal több, ugyanezek mellett a szakadék járművek mellett. Értsétek már meg, az egész cég a kommunizmusból maradt ránk, és ez szinte mindegyik tettükön, és a gondolkodásmódjukon is látható. De szerencsére 2010-ben megszűnik a monopoliuma, így akkor majd oda lehet adni ajándékba (esetleg megtámogatva jó kis bankgaranciákkal, meg garantált nyereséggel) a haveroknak, és remélhetőleg utána egyből emelkedni fog a színvonal.

Kocsis István vezérigazgatói pályázatában azt állította, hogy nem lesz infláció feletti áremelés.


Akkor ezt most mi???!!!!

Világválség van Bogaracskáim.

Csak azert rittok, mert meg nem probaltatok Londonban (tomeg)kozlekedni...

A 2-es zona Londonban valamelyest kisebb, mint Budapest. Haviberlet potom 90 font (~30'000 forint). Ezzel azonban nem sokat sporolsz, pl. 2-es zonabol egy elovarosi vonat + metro oda-vissza 3.5 font (~1200 HUF), azaz ha hetvegen nem tomegkozlekedsz, az mar buko.

Ezert mit kapsz? A metro folyamatosan lerobban. Csucsforgalomban undorito tomeg van, iszonyatos a hoseg. A busz egy fosraketa, iszonyatosan csiga, minden 300 meteren van egy megallo, a zoldhullam koncepcioja teljesen ismeretlen.

Auto? Ne rohogtess. 7 fontos dugodij + 2-3 fontos orankenti parkolas mellett?

En egy honap utan azt mondtam, basszatok meg, biciklivel fogok jarni. Osszehasonlitaskeppen: biciklivel 20 perc alatt erek be, metroval 50, busszal csucsidon kivul (!) 70 perc.

Nem olvastam végig az összes kommentet, bocs...
Egyszer olvastam egy tanulmányt, talán pont a Zindexen :). Eszerint normális helyeken a finanszírozás költségeit egyenlő arányban az utasok, az állam és az önkormányzat (főváros) állja. Ez itthon jól eltorzult, 1/3-át az állam adja, az utasok kb. 44 vagy 48 %-ot, a főváros pedig 10%-ot. Vagyis evhetjük úgy, hogy a főváros kapzsisága miatt az utasokra hárítják a költségek nagyobb részét.
Sokaknak eddig sem érte meg, ők most szerintem biztos nem fognak jegyet/bérletet venni.
Vannak azok, akiknek mindegy, mennyibe kerül a jegy/bérlet, akkor sem vesznek (na pl. ilyenek dobták le a 28-as villamosról az ellenőröket).
És vagyunk mi, akik ilyen-olyan indokkal (lelkiismeretességből, lúzerségből, lehetne sorolni) megveszik a jegyet/bérletet. Na ők azok, akiket a hajlékonyak, a hangoskodó (főként) kisebbségiek, ellenőrök, a metrós orkok és a bkv kiéhezett külsős ügyvédkutyái (hamis csekkekkel és felszólításokkal) zaklatnak.
Tehát szart kapunk, drágán, és még zaklatnak is. Pont azokat riasztják el, akik hajlandóak lennének becsületesen fizetni az utazásért.
Autót veszek, amint tehetem, és bekaphatják. Mondjuk így is nekik tuti meglesz a jutalmuk, itthon nem kell sem dolgozni, sem teljesíteni hozzá.

Lisszabonban a metrón 0,8 eurót kell fizetni a chipes jegyért -- az ember vesz egy jegyet 1,50-ért, amiben benne van a jegy alapára és egy utazás, azután csak feltölti. A jegy addig érvényes, amíg fel nem jön valaki a felszínre, azaz át nem lépi a zárókaput, tehát korláalanul utazhat a négy metróvonalon, amelyek behálózzák a várost. Lényegében mindenhová el lehet jutni egy jeggyel és némi gyaloglással. A kocsik tiszták, nem rozsdásodnak, az állomások tágasak és a személyzet előzékeny -- az ellenőröknek van pénze borotvára és fogyókúrára. A buszokon 1,30-1,40 euró a helyben vásárolt jegy árta. A minimálbér úgy tudom 350-400 euro között van, a tej olcsóbb, a kenyér ugyanannyi, a ruha és az étterem is lényegesen olcsóbb. Ja és mind az állam, mind a polgárai komolyan veszik, hogy az EU tagjai

tildy, én se bérletet nem kapok, se semmit, és mikor kinyitottam a próbaidőm alatt a számat, hogy adjon legalább egy jegyet a főnököm, ha elzavar valahova munkaügyben, akkor azt mondta: "miért, a béralkunál nem kértél bérletet, most minek?" (megoldom a munkába jutásomat, több nettót kértem inkább). Végül kaptam egy gyüjtőjegyet, amire fel kell írjam tollal, hogy hová mentem, hány átszállással. Ennyit a Mt. gyakorlati alkalmazásáról. és ha még elmondanám, hogy hol dolgozom... de nem fogom.
btw, közig.határon belüli 7 km-re meg nem is vonatkozik.

Lassan olyan lesz mint a MÁV: Ha már ketten vagyunk akkor jobban megéri autóval menni...

Tetves csóró, suttyú magyarok! Azt kapjátok amit érdemeltek! Dögöljetek meg!

Ez a kocsis és társai annyira okos emberek - mivel már mindenhol voltak vezető poziban - hogy több szakmájuk van mint ságvári enrének neve volt. Nagyjából a hsz-ekből is kitűnik hogy az egész EU-ban olcsóbb sokrétűbb és magasabb színvonalú a tömegközli szolgáltatás. Csak ezeknek a lámpavasra valóknak nem tűnik fel semmi. Árat emelni azt Csita majom is tudott volna, de jó régi bevett elvtársi alapon addig csinálják a kis bizniszüket amíg nem sikerül átjátszani valakinek aki régi bevált harcostárs vagy annak leszármazottja. Hánynivaló amit művelnek.

Kit akarsz te lámpavasra küldeni???
Nézz már először magadba! Hőzöngő pöcs vagy Sokkoló.

15.ker-ből 6. kerbe járok melózni. 8 km táv. Benzinköltség autónál átlag 21ft/km. Az oda vissza 336Ft. BKV-val 2 jegy oda, 2 vissza (busz + M1 vagy busz + M3), az = 1160Ft. Egy napra. 20 napra az autó= 6720, BKV= 8900 (értelemszerűen bérlettel járnék). Ez egy fő esetén már pozitiv egyenleg az AUTÓ javára! MIvel asszonnyal ketten járunk be a 6. kerbe (2 utcára melózik tőlem), így röhejes, de a következő mondat valahogy igaznak tűnhet: " nem vagyunk olyan gazdagok, hogy BKV-val járjunk". Na erre varrjon gombot a Demszky meg a Kiricsi-szeplős kisasszony. A járulékos költségeket meg kár itt felhozni (kötelező bizt, szervíz stb) mert hétvégén amúgy is kocsiba szállnék ha BKV bérletem lenne, szóval autó volt, van és lesz. Majd ha 5-6 ezer forint körüli áron lesz zónabérlet ami a 8-10 km-es utamat lefedi, el fogok gondolkodni. Addig is a többieknek jó utat a TBC-s nyuggerek között.

Normálisabb országokban 1€ körül van a jegy és általában 1-másfél óráig érvényes. Nálunk marad az 1 utazás 1 jegy és a 21. századi mechanikus lyukasztó.

Lusta vagyok végig elolvasni a kommenteket.
A bérletet nem tartom alapvetően drágának, az én péntárcámnak megterhelő, de ez egyéni szoc. problem.
Azonban a jegyár a pofátlanság netovábbja, hogy finoman fogalmazzak. Ahogy azt már sokan jelezték, a tisztességes megoldás az időalapon működő jegy. Még az egy órás jegyre is sokallanám a 290 forintot, főleg, hogy sokszor negyedórát, csúcsban még jóval többet is várhat az ember. De az, hogy egy négytagú család, ha hozzám jön a keletiből, akkor oda-vissza fizet ezért az egy átszállással lebonyolítható útért közel 2400 forintot, ha mondjuk kétszer kellene átszállniuk, akkor majd 3600-at, hát az egy vicc.

Azért az érdekelne,hogy amikor a világ tőzsdéin,60$ egy hordó olaj és még a Mol is csökkenti az árakat, akkor mi indokolja,hogy a BKV emel?Érdekes lenne egy statisztikát csinálni,hogy mi a több a metró,vagy a felszíni közlekedés a drágább egy kilométerre vetítve..

Külföldi díjakhoz teljesen hülyeség az árakat hasonlítani, mert ott a fizetés többszöröse az itthoninak. Minimálbérből például hogy vesz valaki BKV bérletet? És akkor még éljen meg valahogy, fizesse a számlákat, meg a kaját, vagy pusztuljon meg. Ha meg bliccel mert nem bír megélni akkor egy köcsög, mert meglopja a BKV-t?! A BKV lopja meg azt a sok utast! A bevétel az ellenőrzések miatt sokkal több lett, és akkor még nem beszéltünk a benzin árának csökkenéséről, ami közel sem kis többletet jelent, ha azt vesszük, hogy az elmúlt hónapokban kb 30Ft-tal csökkent a benzin ára. Most még csökkenthetné is árat, és lehetne az emberek szemében "kedvesebb" a BKV, ehelyett mindig csak emelnek. A színvonal meg fordítottan arányos. Undorító mocsok az egész. Ha már ennyit kell fizetni egy szolgáltatásért, akkor már illene normálisat kapni. Viszont akkor miből kapnának a "fejesek" több milliós juttatásokat? Mert ez a pénz sem ahhoz megy aki megdolgozik érte az biztos! Undorító mocskos banda!!

Wiener-Neustadtban (Bécsújhely, Soprontól alig 20 km) nyáron elég sok hétvégén ingyen volt a tömegközlekedés. Saját szememmel láttam, tapasztaltam. Nekik hogy a bánatba érte ez meg?????????????

"Röhej, hogy a kocsi olcsóbb...
Egy jegy árából autózok 15km-t."

Belvárosi dugóban araszolva mennyi is a fogyasztás 100 km-en?

"A zsidó maffia kettős ügyködésének egyik ága az autósok kitiltása Budapestről, a másik pedig a tömegközlekedési díjak inracionális megemelése ilyen-olyan indokra hivatkozva."

Be kell állni bringás futárnak, az a leggyorsabb! :))

És mivel Svájcot is emlegette itt valaki... Basel és környékére, mindenre érvényes havijegy 67,- frank (kb. 10-11ezer HUF) ebben az a legszebb, hogy vasúton a kanton két határa 80-100-km-re van egymástól. Szerintem hasonló árral itthon sokan kiegyeznének. Én legalábbis biztos. De hajrá, már alig csupán 2.000,- forint választ el a svájci áraktól! Csak színvonalban és a következményekben vagyunk lemaradva. Kedves BKV! Mikor fogjuk Tell Vilmosékat überelni? Húzzanak bele, mert még idén el kéne érni, hogy drágábbak legyünk Svájcnál! Mégse járja, hogy idejönnek Pestre oszt' fillérekért utaznak.

én is ezt írtam
-most változtattak a menetrendet, gondolom most optimálisabb lett...

-40 ft-tal csökkent szeptember óta benzin

és még 7%-os áremelés?! miért is?!

Nemrég jártam Lisszabonban. Ott több metro vonal van (építenek most is...) és egy jeggyel - ami nincs 1 euro - bármennyit, bárhova lehet utazni a metrón. Átszállással, megfordulással...Mágneskártyás rendszer van, nagyon király.
Szóval én bliccelek itthon. Azért, mert nem vagyok hajlandó 270 ft-ot fizetni hogy szakadó esőben átmenjek a Margit hídon a villamossal. Ha a Moszkva-Blaha távolságot nézem az már valamennyire korrekt. Metróval persze.
Szóval én elfelejteném egy időre a Volvo buszok beszerzését és nagyon keményen dolgoznék a tarifarendszeren mert ez így írtó gáz.

A BKV egész egyszerűen nem alternatíva.

Ha most csóróbb lennék, akkor is összespóolnék egy tragacsra, 50-100 ezerért már lehet venni olyat, ami MEGY (pl. fityó), és messze jobb, mint a bkv, csak egyszer kell megvenni, utána olcsóbban járok azzal is. Egy számítógép ára. Arra mindenkinek van pénze.

Télen fűt, esőtől megvéd, háztól házig megy, nincs benne büdös, nem ül hátul egy hajléktalan, szól benne a rádió.
Havi 10-20-ezres tankolásért cserébe a BKV-hoz képest valóságos luxus egy Zaporozsec is.

És természetesen tavasztól őszig ROBOGÓ.
80-120-ért kapsz nagyon jót, én havi kb. 4-5ezerért járok vele munkába.

És persze nyáron bringa.

A BKV szükségmegoldás, ha minden más eszköz elérhetetlen.

re:TNW

a baseli haviberlet 68 frank, ma fizettem pont ki ;)

es tegyuk hozza, 25 eves korig masodosztalyra ugyanez a mutatvany 43 CHF...

es itt nem meno bliccelni. Schwarzfahren ist unfair.

AKÁCFA UTCA, SZÉTBASZNI!

szerintem a bkv elérte a tűréshatárt.
miért hagyjuk? miért néznek minket szarba? igenis mostmár jöjjön a veke, vagy akárki és csinálja meg a bkvt. kéne egy igazi átvilágítás. az európai átlag feletti jegyár, igazságtalan jegyrendszer, életveszélyes buszok, 20 éve nem fejlődő metróhálózat. állítsák demszkyt a falhoz egy tévé műsorban és ezekről beszéljen. hogy miért van ez így? és ki fogja ezeket megoldani. és hogyan. és ne négyes metrózzon mert eküldöm az alagútba és nem engendém fel amig el nem készül. hányinger. magyarországon az érzésem hogy folyton egymás tányérjába szarunk. hiányzik a társadalmi együttműködés. miért jó ez így?

Mikor jelentik be, hogy a BKV bérletek 60%-al olcsóbbak lesznek?

Sajnos a 100 evvel ezelotti tariffa szint (amit igencsak erdemes lesz kikutatva szivre venni mindenkinek) beallasa jon valoszinuleg immaron - itt nincs szukseg kozpenzek altal tamogatott munkasok utazasaira - ember-embernek farkasa e szep uj vilagunkban! Es nehogy valaki is itthon naivan merje e helyzetet az europai v. amerikai bosegszaruhoz merni!

gyerekkoromban nem értettem, hogy miért megy el átszálláskor (éppen hogy csak) az orrom előtt a busz. most már tudom, hogy ez a jelenség a hangolt járat.

n pedig már fantáziálom az "új, időalapú jegyrendszert"... Egy jegy 500HUF 1 órára. Ehhez, ugye majd a menetrendet is át kell szabni. Úgyhogy ezután az átlagos menetidő majd éppen több lesz, mint az átlagos érvényesség. Az a baj, hogy a BKV is, mint minden "hatóság" Magyarországon nem a szolgáltatás színvonalával, hanem idióta, betarthatatlan szabályokkal, és a miattuk történő, aránytalan, és igazságtalan büntetéssel akar boldogulni. Amíg ez így marad, addig nincs mit tenni. Miért is van az, hogy már alig lehet valahol bérletet kapni Budapesten? Miért van az, hogy bankkártyával meg szinte sehol? Miért van az, hogy pl. Londonban kb 10m-enként, a trafikokban megvehetem BÁRMILYEN kombinációban az elektronikus jegyemet? Igaz, London nem éppen a legjobb példa, mert egyet kell az előttem szólóval értenem. Pontatlan, irtózatosan drága, a metrón nagy a tömeg, gyakran leáll az egész vonal órákra, a buszoknál pedig sokszor jártam úgy, hogy a 7 perces követési távolság azt jelentette, hogy 15 perc után jött 2 busz. Szóval, nekem London bebizonyította, hogy a "zöldek" által szervezett és üzemeltetett tömegközlekedés kb. semmit nem ér.

Nevetséges az egész, főleg amikor vidékiek okoskodnak!
Mennyivel igazságosabb az, ha a fővárosban mész pár megállót 270/290 forintért?
Nekem a 4 megálló most napi 540 forint! Ez 20 munkanappal számolva pontosan a bérlet árával egyenértékű, viszont nekem - hasonlóan sok más budapestihez - nem kell a teljes bérlet, mert nincs dolgom a város másik felén!
Miért velünk fizettetik meg mások egész napos utazgatásait???
Nem az időalapú jegy a megoldás, hanem a vonalbérlet!
Semmibe nem kerülne, mondjuk hogy 4000 forint és egyetlen járatra jó. Ha máshova megzek, jegyet veszek.
Nem kell mást tenni, mint vásárláskor a pénztáros ráírja a járatszámot! Mondjuk esetemben 14, és az ellenőr tudja, hogy ez a 14-es villamos, erre érvényes...
De nem, nekünk meg kell venni a drága jegyet, bérletet... Mi bőven kifizetjük azt a pluszt, amit a bliccelők kivesznek a BKV zsebéből...
Igen, az autó például nekem is gazdaságosabb, és persze ott a bringa.

2006-óta lógok, nem érdekel...
Már túl vagyok azon a ponton, hogy el kell dönteni, melyik újjunkba harapunk,a bérleten sokat lehet spórolni.
A sok budapesti, tetves, parazita nyugdíjascsőcselék szavaz a szocikra, és pont ők utahatnak ingyen a BKV-n. Vajon miért???

Egy kis általános iskolás matek. Ha a négyes metró 500 milliárd forintba kerül, és egy Volvo busz kb 60 millióba. Hány Volvo buszt vehetünk 500 milliárd forintért? :)

Amúgy meg mindenki szálljon föl az első ajtón, így azért már jóval kevesebben bliccelnének, lehet hogy sok idő, de egy ilyen rendezetlen csürhének ez kell

És aki tényleg nem tudja kifizetni? Nekem téríti a munkahelyem egy részét, ha nem így lenne, nem tudnám kiszorítani az árát... :-(

Sokan írtátok már... mikor lesz végre valamiféle összefogás? Mert amíg nem mutatjuk meg mennyien nem vagyunk megelégedve az ár/szolgáltatás érték aránnyal, addig semmi sem fog változni. Igen, akácfa utca elé! Vagy SENKI ne vegyen bérletet és akkor magától dől be az egész. Az ellenőröket figyelmen kívül hagyni, többen is és egyszerre, akkor lósz@rt sem tudnak csinálni. Demokrácia, piac, verseny... ezek még a kommunizmusban élnek és élvezik az egyeduralmukat, addig pedig csak emelnek!
Mikor kezd el valaki szervezkedni!!!?

De most komolyan mi lenne az akadálya, hogy a normál jegyre, ha dátumot bélyegez a gép, az bizonyos ideig legyen érvényes? A metrónál tudnak erre hivatkozni...

Ha van kocsid a bkv felejtős. Nekem kb. ugyanannyi bejárni a belvárosba kocsival mint bkv-val. Ha pedig alkalomszerűen mennék tömegközlekedéssel, akkor sem éri meg jegyet venni, mert ha a átakarok menni a ferenc krt-ról mondjuk a libegőhöz, akkor az nekem majdnem 1200 Ft. Röhej. Kocsival harmad ennyiből megjárom.

jah... és az asztóriához is 1200 ft átmenni, ami kocsival kb 100 ft....

Jaja, érdekes ez az átszállósdi!
Jön a fiam, 12 éves, bérlete nincs, minek, az anyja háztól házig kocsival cipeli.
Nekem sincs, hiszen, mint írtam 4 megállóért nem éri meg...
Mondjuk szeretnénk Angyalföldről fölmenni a várba, múzeumba:
- a 12 éves gyereknek ugyanaz a tarifa, mint a felnőtteknek.
- 2 db jegy a Keletiig a 30-assal, 2 db jegy a metró majd 2 db jegy fel a várba. Ez oda-vissza 12 db jegy, 12x270 Forint...
Valóban gazdaságos?
Vehetnék mondjuk napijegyet, de nem lehet, hiszen ahhoz is el kell jutni egy olyan helyre, ahol árulják...
Ja és ez még a legegyszerűbb - egyben a leghosszabb - út, minden más lépés +4 jegy...

A jovo evre tervezett inflacio 3.2%, valojaban lesz talan 2.6%. Es akkor a BKV erre raemeli a triplajat. Miert is? Mukodesi ktg novekedes? A berkoltsegei be lszenek fagyasztva, az uzemanyag ara esni fog. Amortizacios ktg? Azt meg talan fizesse ki a fenntartoja. Tolvaj banda, szepen bekeszul a ktgvetesi megszoritasra, hogy azeret ugyanannyit lehessen majd kivenni.

A tarifarendszeruk meg egy kalap poshadt balnagecivel egyenerteku. Semmilyen eszkozzel nem osztonzik a visszateru vasarlokat. Szedik a penzt es kesz. Mert monopol helyzetben vannak.

biztos 2009 végén magasabb prémiumot ígértek maguknak a vezérek.
ezt csakis így lehet finanszírozni .
mert ugye a szolgáltatás minősége nem fog javulni
így kell ezt, csak így tovább.
soha az életben nem lesz normális ez az ország.

Magyarország: szar ország szar embereknek.

Amig 4500 Ft volt a havi bérlet ára mindig megvettem. Aztán, ahogy emelkedni kezdett, úgy kezdtem fokozatosan egyre többet bliccelni.Jelenleg kb.háromhavonta megveszem a bérletet (időnként azokra a jármüvezetőkre gondolok akik, hajnal 3-kor kellnek, és miattuk szoktam meghozni ezt az áldozatot.

Az, hogy Madridban, Barcelonában, Rómában, Milánóban lényegesen olcsóbb és jobb a tömegközlekedés, magam is megtapasztaltam.

Szerintem a prágai árak lennének reálisak budapestre is. Havi bérlet: 5500, jegyek: 260, de 75 percig érvényes, több átszállásra, vagy 180 Ft, akik kisebb távot tesznek meg (5 megálló/20 perc) Napijegy 1000 Ft, 15 év alattiaknak félárú jegyek.

Az, hogy a mocskos BKV emelni akar, azt éri, hogy a jelenlegi 30 %-os bliccelési pár százalékkal tovább fog nőni, mert sokak számára egyszerüen MEGFIZETHETLEN.pl. Aki 100 ezret (vagy még annyit sem) keres, és abból, elmegy albérletre, rezsire 65-70) az ugyis kénytelen lesz bliccelni. Gyerekes családok,vagy munkájukat elvesztők szintén.

Remélem, Budaházy Györgynek és radikális társainak egyszer eszébe jut az Akácfa utcai székház ellenére. Bár sok mindenben nem értek egyet velük, ebben részt vennék én is.

Állásfoglalásuk reális és igaz!

"A már több nyugati nagyváros árszínvonalát elért vagy meghaladott, folyamatosan egyre szarabb, a balkánit alulmúló szolgáltatást nyújtó, járatritkító, az adónkból működő tolvaj BKV újabb ellenőröket és fogdmegeket alkalmaz mától. A BKV vezérek közben százmilliókat sikkasztanak. Majd ezek és a gorillák miatt tovább emeli az árat Demszky, hogy a terepjáróját is fenn tudja tartani a mi költségünkön. BLICCELNI MA MÁR NEM SZÉGYEN, sőt, az ELLENÁLLÁS egy formája." (forrás. kuruc.info)

Mehehe: "Szűk két és fél év alatt összesen 1 milliárd 263 millió forintot fizetett ki a BKV 53 különböző tanácsadó cégnek, tudta meg az Index." (Friss cikk az indexen).

Tömjétek a zsebüket, vegyétek meg a 290 ft-os jegyet, hajrá!

Kiss Attila Jánosné 4 és fél milkóért megmondta a frankót a BKV-nak, tessék szemezgetni:

www.bkv.hu/kozbeszerzes/2006utaniszerzodesek.pdf

Aki ide egyetlen centet betesz, ebbe a feneketlen kútba, az magára vessen. Esetleg a kezelőorvosát keresse fel.

Nem kell árakat emelniük, takarítsák rendesen a járműveket, legyen zónás tarifa rendszer, ne lopjanak a felső vezetők, Legyen azért elég az az 1 milla fizetésnek, s ha tud majd valamit virítani, akkor kapjon csak +pénzt.
Ja! Vegyenek új buszokat. De ne az Alfa kft-től! Majd lefordultam a székről, mikor szóba kerültek a használt svájci buszok. Aztán kiderült, hogy nem a berni bkv-val tárgyalnak, hanem az Alfa Kft már vett buszokat, ott állnak Székesfehérváron, s azt vennék meg.
Nem értem, hogy ha buszt akarunk venni, miért nem a gyártól kérünk ajánlatot? Miért kell az ilyenhimi-humi kft-ket bevonni? A gyárnál, biztos nem jobb az ajánlatuk. Esetleg a haveri kört támogatjuk állami pénzzel? Pl Széles Gábort, aki tönkre tette az Ikarus-t?

Nem kell ennyi fajta bérlet!! Mert ez csak megnöveli az ellenőrzések idejét! És szerintem a jelenlegi zsúfolt dugókkal teli városban az idő alapú jegyeket sem vezetném be.
Szerintem inkább zónás rendszert kéne bevezetni (max 3) aminek a küső zónájába a peremtelepülések is beletartozhatnának! (pl: Dunakeszi, Fót, Budaörs, Érd, Dunaharaszti, Szentendre, stb...)

Mi lenne ha mindenki egy árat fizetne? Mondjuk 3000 Ft-ot. Felnőtt, diák és nyugdíjas egy árba, ingyen nem utazik senki (kivétel mondjuk 4 év alatt)

Vélemény?

debrecen.blog.hu/2008/11/05/bkv_vs_volan_amp_dkv_melyik_a_dragabb

Itt számolgatok egy kicsit, hogy miért is drágább a debreceni bérlet, mint a BKV-é...