A saját anyjával se tud megállapodni a MÁV Start.

Amikor pár éve megalakult a MÁV Start, a MÁV személyszállító leányvállalata, átvette anyacégétől az összes vasútvonalon a személyszállítást. Kivéve a keskeny nyomtávúakon. Tehát a kecskeméti, nyíregyházi, balatonfenyvesi kisvasúton továbbra is a MÁV szolgáltat. (Csak a teljesség kedvéért említsük meg, hogy a negyedik MÁV-os kisvasút a Gyermekvasút, de az külön eset, a tarifája is más.)

Hogy miért így történt, arra nehéz racionális indokot találni, bennfentesek általában azt szokták mondani, hogy kell a MÁV-nak is a személyszállítási tevékenység, mert így kaphatnak ingyenjegyet a MÁV alkalmazottai.

De persze ez nem érdekli az egyszerű utast. Az viszont igen, hogy a kisvasutakra nem tudja megvenni a jegyet a MÁV Start pénztárában. Csak a vonaton. Pedig a kecskeméti és a nyíregyházi kisvonat funkciójában leginkább egy kisforgalmú mellékvonalra hasonlít, vagyis relatíve sok utas száll át a normál nyomtávú Startos vonatról ezekre Nyíregyházán, Kiskőrösön, Kiskunmajsán, Kecskemét alsón.

Vagyis a kettős jegyváltás kényelmetlenséget, adott esetben többletköltséget okoz az utasnak. Magam pár napja utaztam a kecskeméti kisvasúton egy hosszabb vonatozás keretében (Budapest-Székesfehérvár-Tapolca-Fonyód-Kaposvár-Baja-Kiskunhalas-Kiskunmajsa-Kecskemét alsó-Kecskemét-Cegléd-Budapest útvonalon – a képek az útról itt láthatók). Az én példám persze szélsőséges, de nekem pont Majsán ment volna át „ingyenesbe” az 500 km feletti jegyem (a legdrágább jegy az úgynevezett 550 km-es, ez már bármilyen távolságra jó, ha „egyfelé” utazik az ember), onnan már nem kellett volna többet fizetnem, ha van egységes jegy. Így viszont vennem kellett még egy jegyet a kisvonatra és egyet a nagyra Kecskeméttől hazáig.

Azt is tudom, hogy ezeken a kisvasutakon nem utazik sok ember, és hogy a jelenlegi tervek szerint talán úgyis megszűnik hamarosan a személyszállítás rajtuk (sőt, kétharmad részt azokon a nagyvasúti vonalakon is, ahová át lehet szállni a kecskemétiről). Mégis, annyira jellemző ez az apró mozzanat az egész szánalmas MÁV-csoportra, ahol senki nem is foglalkozik az utassal. Hogy a startosok képtelenek a saját anyavállalatukkal megállapodni valami olyasmiben, amiben a GYSEV-vel már évtizedekkel ezelőtt sikerült a MÁV-nak.

Az már csak hab a tortán, hogy a startosoknak általában fogalmuk sincs, hogy tudnak-e jegyet adni a kisvonatra. A központban dolgozó több ismerősömet is megkértem előzetesen, ők is érdeklődtek kollégáiknál. A válaszok kb. egyenlő arányban oszlottak meg a „talán tudunk” és a „talán nem tudunk” jegyet adni között.

És persze a Keletiben a pénztáros se tudta először, hogy adhat-e egyben jegyet, de ezért persze rögtön rám kezdett neheztelni. (Utas: Tud adni jegyet a kecskeméti kisvonatra? Pénztáros: Hová akar utazni? U: Kőbánya-Kispestre. P: Nem azt kérdem, honnan, hanem hová. U: Azt mondom, Kőkire. P: Akkor honnan? U: A Déliből. És így tovább, lehet képzelni.)

Végül vázoltam neki a problémát MÁV-val, Starttal, említettem a nyíregyházi kisvonatot is, erre felcsillant a szeme, és a címben idézett mondatra jutott, így csak Majsáig vettem nála jegyet. A kisvonaton meg a Bz-n meg ezeket: