Bevett szokás ez a MÁV-nál, én már csak mosolygok rajta, sőt néha egész jókdevem lesz tőle. A korábbi időket idézi (Csernobilban iciri picir üzemzavar volt, elsüllyedt hajó a Balatonban, mikor? ugyan már..., stb.).
Az sem rossz, amikor menet közben megáll a vonat a puszta közepén, és mondjuk 20 perc múlva indul el ismét, és senki nem tudja, hogy mégis mi a fene történik.

Hogy történik ez Németországban? Egyszer egy falujáraton utaztam vonattal, ami egyszer csak megállt, rá pár másodpercre a hnasoban megszólalt a mozdonyvezető, miszerint kisebb technikai problémánk adódott, az utunkat 4-5 percen (!!!) belül folytatjuk, láss csodát 3 perc után elindultunk. Jééé, hogy ezt így is lehet? (feltételezem mázlija volt a muksónak, de a hozzáállás akkor sem ugyan az).
A legnagyobb baj a MÁV-nál a KÖZÖNY, LESZARÁS, NEMTÖRŐDÖMSÉG.

hát ennyi!

szép napot!

Ez a levél akár egy utópikus irodalmi mű része is lehetne; itt kérem minden tökéletes...

Elképesztő.

Kedves Szerkesztőség,

köszönettel vettem, hogy végre valaki felszólalt a vonatkésések ügyében, sajnos több mint 10 éves tapasztalataim alapján semmi nem változott a közlekedés sőt egyre rosszabb én a Szolnok Nagykáta Budapest vonaon járok, minden reggel 30-45 perccel előbb kellek ugyanis a menetrend szerinti vonat amivel kényelmesen járhatnék 5 munkanapból 4 -szer késik (nem keveset átlagosan 15-20 percet), már nem is tájékoztatják az utasokat, a Keleti pályaudvaron a táblán fel sincs tüntetve, amikor a késett személyvonat beér, ebbe már mindenki beletörődött, mindenki korábbi vonattal jár..... csak sajnos ezt az időt az emberektől veszik el.....ki lehetne számolni 10 év alatt mennyi felesleges időt és bosszúságot okozott ez, de nem érdemes.....az ember már belefáradt és örül, hogy egyáltalán jön egy vonat még a 15 percet késik is....

Mit vártál? A MÁV szerint továbbra is minden rendben van, az utastájékoztatás megfelelő. Vagy te hazudsz, csalsz a fotókkal, hülyíted az embereket, vagy .... de az nem lehet!

"előfordult késések miatt az utazóközönség nagyobb részéről megmutatkozott lojalitásért"

Szerintem felreertelmezik a beletorodottseget, az utasok egesz napi munka utani fasultsagat, akik mar nem lepodnek meg regota a hasonlo eseteken...

A MAV-ot privatizalni kell, pont.

Van-e felügyeleti szerve a MÁV-nak? Érdemes-e oda elküldeni a fentebbi levelezést, természetesen fotóval?

Az én kedvencem, amikor az üres vágány mellett várakozókat felszólítják: "15 óra 48 perckor, 2 perc múlva vonat indul Vácra, kérem szálljanak föl a vonatra!" Aztán úgy 5 perc múlva - amikor a vonat még mindig sehol - közlik, hogy a késéssel fog indulni. Hogy mégis mikor, azt meg sem próbálják megsaccolni. Persze amint a fentiek mutatják, jobb is.

Minden ország olyan állapotú, amilyen a máv-ja. A politikusok és a mávos vezetők akár helyet is cserélhetnének. Észre sem vennénk a váltást. Merthogy változás nem lenne.

Katasztrófa amit mostanában a MÁV művel tájékoztatás címén. Ha az ember ír a panszkönyvbe, vagy elektronikus formában, akkor a szemünkben hazudnak, hogy nem úgy volt, ahogyan többed magammal tapasztaltam. Élő példa erre az amit a Budapest Veresegyháza vonalon műveltek nyáron. Ha valakit érdekel szívesen megosztom a kimerítrő levelezéseinket. Pedig a tájékoztatás nem pénz kérdése, csak megfelelő hozzállálást igényel...

Gáspár Melinda: én is azon a vonalon utazom, tehát csak megerősíteni tudom a hozzászólásod.

Perillustris: szerintem is ez lenne a megoldás, lásd GYSEV

A sajtósoknál alapkövetelmény, hogy még nyomokban sem válaszoljanak a feltett kérdésekre?

Ha minden problémára ilyen sablonlevelet dobnak vissza, akkor ki kell rúgni mindet, mert ezt a feladatot egy mail script is képes elvégezni.

lojalitás? a kedves válaszadó miért nem megy le késés esetén az utasok közé személyesen meggyőződni a lojalitásról??? szegény kalauzok szembesülnek az utasok lojalitásával.

ügyfélelégedettségi kérdőívről vagy felmérésről hallott a MÁV? ha igen, milyen lett az eredménye? az én statisztikám szerint 10-ből 0 ember elégedett a szolgáltatással, csak nagyon kevesen vannak azok, akik panaszt tesznek, azt is hiába...

En ott voltam azon a napon. Lattam mindent. Sot!
Az utastajekoztatas a botranyos szinten volt. A beerkezo es az indulo vonatok kiirasa ertelmetlen volt. Esztergom fele 1 ora kesessel indult vonat, ami csak azert gond, mert ami elindult, az egy masik jarat indulasi idejeben indult, de nem alt meg mindenutt. Errol persze csak a kalauz tajekoztatta a megdobbent utast. Az erkezo vonatok eseteben hasonlo volt a helyzet. Ott meg annyi hozzajott, hogy azt mar be sem mondta senki, es ki sem irtak. Bonyolitotta a poblemat, hogy Rakosrendezo allomason sok utast mas vonatokra szallitottak at, igy ha valaki vart valakire (peldaul a mobiltelefon nelkuli nagymamajat) a Nyugatiban, akkor azt sem tudhatta, hogy mikor erkezik, vagy megerkezett-e valahova.
Es igen. A tajekoztatas valoban peldas volt. 3 tablan mas es mas volt kirva, es ez koszonoviszonyban sem volt a szobeli tajekoztatassal. A vagany vegen levo tablara ki volt irva, hogy 20 perc kesesel indul onnan vonat Esztergomba. Kozben pedig egy elektromos meghajtasu vonat allt ott... Aki nem tudna: Az esztergomi vonal nincs is villamositva...

Meglepő, hogy egyáltalán válaszoltak. Ámbár ha nem válaszoltak volna, az talán jobb lett volna...

Mindenesetre jövőre kapnak 80milliárd forintot, hogy tovább folytassák azt, amit eddig. A Nyugati-Vác-Szob vonalon is átlagosan pocsék a helyzet, felsorolni is nehéz lenne azt a sok töketlenkedést, amivel nap mint-nap találkozni.

Siralmas, hogy van egy nagyrakás kontraszelektálódott, fásult, másra alkalmatlan, gyengénfizetett melósréteg (pályamunkástól az állomásfőnökig) emellett egy jó nagy központi apparátus, sok jólfizetett irodakukac, akiktől mindössze ilyen nyilatkozatok tellenek.

nem értem, mi a problémátok. 20 perc késés még nem késés, annyit ki se írnának. ha már kiírják a huszat, akkor az minimum 40 percet jelent. az 54 perc pedig már az újabb huszason belül van, tehát 40 percet csak legalább egy óránál írnak ki. a tájékoztatás tehát a hagyományokon alapult, a szokásoknak teljesen megfelelő, ezáltal világos és teljeskörű volt.
máv-matek, meg lehet tanulni :)
egyébként aki hazugságot még nagyobb hazugsággal magyaráz, az nem sikeres ember.

Nem tetszik nekem ez a sajtosreferencs, mert nem ismeri a saját maga választotta idegen szavak jelentését sem: a "lojális" nem "türelmes"-t jelent, hanem "hűséges"-t és a "késések időtartama" sem lehetett "hektikus", hiszen az meg annyit tesz, "zaklatott", "ideges". ("pedig"-gel meg ne kezdjen mondatot, még ha összeomlik a dominó, akkor sem)

...
Nem is tudom, mi alapján döntik ott el, hogy végül ki állítja majd a bibés váltót inkább, vagy válaszolgat a hűtlen utasoknak...

Privatizáció? Lehet hogy ezt megoldja, de okozhat más problémát is. Lehetne megoldás, ha megfelelően elő van készítve. Na de ezekkel? Meg kell kérdezni az angolokat a vasútprivatizáció tanulságairól.

Megfelelő számonkérés hiánya miatt tart ott az ország, és benne minden, ahol tart. Amíg nincs rendesen meghatározva mit kell megtenni, és nincs hozzá felelősség rendelve, na meg számonkérés, mit vártok?

Miért kell úgy kinézni egy vasutasnak ahogy kinéz? Könyörgöm ok, hogy olajos munkát végez, de ez már túlzás. A többi problémát meg nem is említem, megtették helyettem mások. :(

Éljenek a sajtóreferensek.

Amennyit kummant ez a drága lélek, még akár kormányszóvivő is lehet... csak fel kell, hogy fedezzék.

Az alattalévő váci vonat is túl van az 5' késésen. Amúgy 17:14-kor neked nem a másik Esztergomin lett volna a helyed? Lehet hogy csak elbambultad az időt és 20' késéssel már rég otthagyott a vonatod :) Sőt a 17:20-as is ott fog hagyni ha nem szaladsz...

Egyszerűen hazudnak!
Még hogy megfelelő utastájékoztatás!
Erre nem volt példa 5 éve, mióta Veresre vonatozok.
Az adott délután 18:20 és 19:00 között vártam induló vonatot a Nyugatiban, ( menetrend szerint 18:23 és 18:48 ) de egy mukkot sem hallottam arról , hogy mikor indul vonat. A hangosbemondó csak a gépi szöveget nyomta, semmi tájékoztatás a késésekről, várható indulásokról.
Így a buszt választottam.
Egyébként ezen a vonalon mindennaposak a 10-15-20 perces késék, főleg reggelente

Lehet mindenkit szídni, de álljon már meg a világ! Ha van egy rossz technikai rendszer, ami elromlott, majd összeomlik a tájékoztató tábla is, akkor az elnézésen kívül mit mondhat egy kommunikációs munkatárs? Lehet szídni mindenkit, csak nem értem, hogy aki kommunikációs munkatársként válaszol és elismeri a hibát, azt mért kell becsmérelni? Gratulálok a cikkírónak, tud hangulatot kelteni! Igazi médiagenya!

ez a levél egy vicc. és ami kibaszta a bisztit.
"Végig volt megfelelő hangos utastájékoztatás, mulasztást a szolgálatot végzők nem követtek el"
aki siket vagy nagyothalló az szopjon lovat? magyarisztánba kb 800.000 nagyothalló és kb 300.000 siket ember él. ezen kívűl rengeteg állomáson csak a recsegő vacak hangosbemondó van. de a mávot ez se érdekli.

A MÁV-ot privatizálni kell... MERT AKKOR MI LESZ?! A magáncég, ami átveszi, megkapja a működtetésért járó pénzt az államtól, és azt nézi majd, hogy min spórolhat, hogy több maradjon neki.

Szolgáltatás színvonalának emelése? Ugyan már! Az eddigi színvonal tökéletesen elegendő, sőt!

A magáncégek nem jótékonysági intézmények. Még szemetebbek az államiaknál, mert még spórolnak is rajtad, amellett, hogy leszarnak.

Vagy a T-Com olyan marhára tetszik?

Egy pénteki nap a Keletiben. Sokan tudjátok biztos, hogy melyik érkező vonat lesz az, amivel utazni fogtok. Ezen a napon az érkező vonathoz késésként 70 perc volt feltüntetve. Ami az jelenti, hogy az induló vonatom 45 perccel később indul. De a vonatomnál 10 perc késé volt kiírva. Érdekes! Miután letelt a 10 perc, a vonat sehol. 20 percre módosult a késés. Újabb 10 perc után már 30 perc… a vége 55 perc lett. Persze a vonatom a menetrendhez képest több mint egy óra elteltével indul!
Egy „East Park”-os idézet: „Azért van a menetrend, hogy legyen mihez képest késni”…

További szép napot!

\"A MAV-ot privatizalni kell, pont.\"
Az majd jó lesz neked mert a mostani jegy árának a 5*-sét fogod fizetni ugyan ézért a szolgáltatásért.

Lesz majd utas és vonat biztonság(lásd Angol vasutak a privatizálás után)

Kedves Pók, láttad, milyen "hatalmas" teljesítménye volt a T-comnak, amikor még az állami hivatal Postához tartozott? Hasonlítsd össze a jelenlegi T-comot a jelenlegi (még mindig állami tulajdonú) Postával...

"Szép" válasz - nemhiába indul most már új szakmaként a szóvivő-képzés, tényleg mindenkit odaengednek a levelekhez, válaszolj, mindegy milyen lesz, csak tegyünk eleget a válaszadási kötelezettségnek...

Gondolom, ha tudták volna, hogy publikálni fogod, valami fejes átnézi a nyelvhelyességet legalább - tartalma maradhat, hisz a szokás nagy Úr!

Úgy látszik a MÁV-val levelezni is olyan, mint egy nővel MSN-ezni. Ha felteszel egy sorban egynél több kérdést, akkor máris elszúrtad. Biztos lehetsz, hogy csak az elsőre, vagy csak az utolsóra (esetleg csak arra, amelyre a legrövidebb a válasz) kapsz választ. Szóval, ezentúl csak 1-2 kérdéses leveleket küldj a MÁV-nak, talán akkor kaphatunk (valami lerázós) választ.

Egy másik posztban már írtam, csak azt írják ki amit már biztosan lehet bizonyítani. A többire magasan szarnak, mert fejlesztés kéne. Az embernek így is úgy is be kell jutni a melóba. Dönthet: kocsi, busz, vonat. Autó nem mindenkinek pálya, mert az tankolni is kell. a vonatot, buszt kifizeti sok munkahely. De tudsz másik vonattársaságot választani? Nem. Csak azt, hogy szar vonattal mész dolgozni, vagy szarrabbal. :)

A magam példájából kiindulva, tényleg sajnálom néha szegény kallereket, mert ki másnak tud morgolódni az ember?! A korszerű tájékoztatásról meg csak ennyit: jártatok mostanában az információs plexinél? Általában két "ember" van szolgálatban. az egyik egy férfiember, ránézésre is megmondja az ember h szellemi fogyatékos, csak ül ott egymagában, a halántékát dörzsölgetve, magában motyogva, miközben kb 20-30cm es ringatózó mozgást végez...megpróbáltam kérdezni tőle, de gyorsan feladtam. A másik egy rohadófogú (nem vicc) etnikumi hölgyemény, akitől megkérdeztem, h az ominózus napom, a 16: 10-es vonatom melyik vágányról indul, merthogy óra 9kor még nem volt kiírva. A választ mintegy 2 perc gondolkodás után kaptam, miután odahajolt a plexihez: "Mi?" kicsit elborult az agyam:)
De nem akadékoskodtam, minek? Értelme sajna nincs.

Valamennyit persze behozhat a késésből, bár az valószínűtlen, hogy a becslés szerint mindegyik pont x-20 percet.

Pár nap és kiderül a máv tájékoztató leveléből, hogy azon a napon minden a lehető legtökéletesebben ment, hiszen szikrázó napsütésben(ám nem trópusi meleg hőmérséklet mellett) mi baj is lehetett volna, hiszen a szél sem fújt. Tulajdonképpen csak arról volt szó, hogy egy nagyobb csoport renitens utasimitátor, valószinűleg provokátorok, elterjesztették a rémhírt, hogy késnek a vonatok, mire a kedves utasok ilyedtükben nem találták a vágányokat, és azt hitték, hogy valóban baj van. A 20 perces kiírás pedig sem volt, csak a tömegpszichózis okozta "délibáb"-ról van szó. A készített kép pedig egy korábbi(múlt évszázadi)eseményt örökített meg. Ezekután beperelnek minden sajtóorgánumot, amelyek a feltételezett késésekkel riogatják a végtelenül tisztelt, fizető utasokat, akikért a máv rt annyi mindent megtesz(hiszen miniszoknyás utaskisérőket is be akarnak már vezetni a szeméylvonatokra is)
Hát komolyan!! szégyeljük magunkat mi!!

Én a keletiből járok győrbe, legutóbb vasárnap este jöttem az este 20:35-kor induló Kálmán Imre euronight vonattal. Elvileg 20:35-kor indult, 20:35-kor még az sem volt kiírva, hogy honnan indul majd, minthogy a Traianus ec még nem érkezett be, aminek a kocsiait hozzákapcsolják. Annak a vonatnak elvileg 20:17-kor kellett volna megérkeznie, arról sem volt még kiírva, hogy mennyit késik, és hogy melyik vágányra jön majd.
Végül háromnegyed kilenc körül megjött a Traianus, ekkor kiírták a Kálmán Imrére, hogy 20 perc késéssel indul. Ezen már felhúztam a szemöldököm, végül majdnem háromnegyed tízkor sikerült elindulnia a vonatnak.

Persze minden vonat késett legalább fél órát, ezért gyanítottam, hogy valami probléma volt a vonalon (a kalauztól meg is kérdeztem, ő mondta, hogy leszakadt a felsővezeték, és a biztosítóberendezés is lehalt), de minderről egy büdös szót nem szólt senki a peronokon várakozóknak, csak találgatni lehetett, hogy végülis melyik vonat mikor indul, miután a kiírt késéseket is már meghaladta mindegyik...

Kiútként egyedül a privatizációt látom én is, és nem azért, mert másképp amúgy nem lehetne, hanem azért, mert _Magyarországon_ másképp nem működik, az összes állami vállalatnál szarnak bele mindenbe, csak a fizetéseket akarják növelni, meg persze a haveri alvállalkozók számát.

A MÁV-nál az utóbbi időben nem utaztam olyan vonaton ami a ki írt menetrend szerint közlekedett volna. Gyakran már több perces (több tíz perces) késéssel indul, és teljesen valószínűtlen időpontban érkezik meg, még akkor is, ha útközben sehol nem áll meg.

Öszinte leszek. A MÁV az úgy rossz ahogy van. Szerkezetileg, felépitésben, szolgáltatásban. Ezek mindegy kutya.
'Privatizáció pont.'-ra csak annyi lenne a válaszom, hogy nem lenne hülyeség de persze nem 100%ban. 49-51% arányban kellene a részesedés az állam részére. Őnekik egy felügyeleti szervet kellene ellátnia. Öszinte legyek ennél rosszabb már nem lehet. Én személyszerint azt tartom nevetségesnek, hogy nézem az iroda-kukacaikat akik 2-500 ezer ftos fizetéssel ilyen leveleket engedélyeznek. Csak hogy példánál maradjak BKV. Állami és lőn szarban van.. és nem bliccelőktől, mintahogy azt modnjak.. abbol nincs 40-60 millirados veszteség. De viszont a vezetők 20-30-40 millió forintos prémiumjaitol mar inkabb előfordulhat.. 40 millio mikor szarban vannak ezek az állami intézmények. Korrupt szar ez is. Ezek az 'intézmények' az ország tükrei. És ezt senki és semilyen párt nem teszi helyre.. egyik-kutya masik eb.

Jó napot!

nagyjából másfél hete Spanyolországban tekeregetem párommal, és mit ad isten, vonattal utaztunk be Barcelonába. Odafelé késett kábé 2 percet a vonat. Visszafelé - ezt utóbb tudtuk meg - egy órás késésben voltunk, kiderült, hogy azért, emrt az árammal volt valami probléma, csak egy vágányt tudtak üzemeltetni. De ezt 3 nyelven folyamatosan közölték, illetve a képernyőre is kiírták!!!És még egy apróság: a vonat beérkeztekor a peron melletti kijelzőre kiírták egymés utén az összes olyan állomást, ahol a vonat megáll. na ez már inkább utastájékoztatás, nem?

Az ügy utóéletéről: bár katalán nyelvben nulla tudású vagyok, de másnap a híradóban a katalán közlekedési minisztert vették elő, hogy ugyanmár, mi is volt az a gikszer. Aki szépen elmondta, mi is volt a gond. Tehét: van felettes szerv, van felelős, nyialtkozatképes személy - ez nálunk most hogy is van? A MÁV Start kihez tartozik?

Nem tudom, hogy mi lenne a megoldás... Pedig főleg manapság, az internetes korszakban, a sok Mav-os bloggal rengeteg (panasz) információ eljut a MÁV-hoz. Tudomásom szerint legtöbb esetben a MÁV-szerveknek is küldenek kopit. Épp ésszel nem tudom felfogni, hogy hogy a jó Istenbe lehet így reagálni, illetve hogy lehet évek óta úgy működni, hogy semmi reakció, javulás nincs... Régen rengeteget vonatoztam, ma már hál'Istennek nem kell. Sokszor Budapest-Bécs vonalon közlekedtem, és egyszer beszélgettem az osztrák kallerral, és mondtam, hogy gond volt a magyar kallerral, de az osztrák csak legyintett, hogy "azokkal mindig van valami baj". És itt a gond: már többen megjegyezték: a BELETÖRŐDÉS. Nem szabad beletörődni! Semmibe: mindenkinek mindig panaszkodnia kell, különben semmi sem történik!

Hozzatennek en is a vonatok kesesekhez. Rendszeresen IC-vel utazom, minden hetvegen, Bp-rol Szombathelyre. Az, hogy sokszor kesik az IC most nem emelem ki, azonban ket esetet ami velem tortent igen: Bp-Szombathely vonalon kesett a vonat. Azok akik IC utaznak tudjak, hogy a szabalyzat szerint 15 perc keses utan az IC helyjegy arat vissza lehet igenyelni. En tobbszori csalodas utan ekkor ezt nem tettem meg. hazafele jovet a penztaros holgy amikor Pest fele kertem a helyjegyet felhivta a figyelmem " On most ingyen kapja, hiszen reggel kesett az IC" Aztan eltelt 2 het. Bp-re jottem hazafele, amikor 20 percnel is tobbet kesett a vonatom. A tablan persze csak 20 volt kiirva. Odamentem tobbed magammal a penztarhoz, talan felbuzdulva a par hettel ezelotti sikeremen, hogy visszakerjem a IC helyjegy arat. A Kelenfoldi penztarban a holgy mar kozel sem volt kedves, azonnal hivta a fonoket, majd szemrebbenes nelkul kepes volt tobbunk szemebe hazudni, hogy ez a vonat, aminel meg a tablara is ki van irva, h 20 percet kesett, csak - pontosan 15 percet kesett, igy nem jar vissza a helyjegy ara. Melysegesen fel voltunk haborodva ezen. Igazabol nincs is ertelme ebben az orszagban sehova fordulni, h az ilyen eseteket aztan orvosoljak. El kell fogadnunk, hogy minden forumon becapjak az adofizeto polgarokat.

Külön életérzés a MÁV menetrend és a vonatok mozgása... Írtam erről pár keresetlen szót:

louise.bujj.be/poet/?s=pályaudvar

Kedves Ursus!

Abban igazad van, hogy persze nem a kommunikációs munkatárs tehet az egészről, nem ő írta a választ sem.

De attól tartok, nem érted miről van szó. Fura, mert mindenki más érti, de nem baj. Nem a "technikai rendszer" rossz. Egyszerűen nem írnak ki nagyobb számot a késésre 20 percnél, pedig már 54 percet késik az indulás. Ilyen egyszerű.

Segíts, hol keltettem hangulatot? Szó szerint hoztam a MÁV-tól kapott levelet, a hozzászólók szerintem erre reagálnak, nem az én pár soromra, de ha ekkora baj, hogy írok néhány mondatot a saját blogomba, akkor bocs.

És még egy apró információ: tegnap nagyon sokáig könyörögtem a levelet küldő kommunikátornak, hogy ne ez legyen a válaszuk, mert csak hülyét csinálnak magukból. Hiába.

Igazi Médiagenya

A privatizáció előnye lenne, hogy az adóforintok egyel kevesebb fekete lyukba vándorolnának, másrészt versenyezne végre a MÁV a VOLÁN-nal, mint közlekedési alternatíva. Hátránya az 5* jegyár és a munkások elbocsátása (jó nagy a "vízfeje" szegény cégnek...)

A MÁV szeret még olyat játszani, hogy a vonat indulása előtti utolsó percben írja csak ki/mondja be, hogy melyik vágányról indul a vonat. Pl. a Keletiben a miskolci vonallal szokták ezt játszani: ki van írva a menetrendben, hogy az 1. vágányról indul a vonat, aztán beérkezik a 13-ra, ahonnan indul is visszafelé. Van kb. másfél perce 100-150 embernek, hogy átrohanjon a pályaudvar másik oldalára. Lehet, hogy valójában nem a váltók irányítják a vonatot az peronhoz, hanem a vonat csapkodja a váltókat, ahogy jólesik, és a mávosok is csak akkor tudják meg, hogy hova jön a vonat, amikor beáll?

Másik sztori a Bukarest - Budapest - Bécs vonalon okozza a feszültséget. Van egy gyorsvonat, ami hajnalra ér Pestre a Keletibe, és onnan megy tovább Bécsbe (kb. 10-11 körül ott is van). Ha ez a gyorsvonat késik (MINDIG KÉSIK), akkor a trükkös MÁV Pestről menetrend szerint elindít egy gyorsvonatot a Keletiből. Ezzel nem is lenne baj, csakhogy az elindított vonat száma ugyanaz, mint azé, ami késik. Vagyis: a késő vonat hirtelen fantomvonattá avanzsál, hiszen ő valójában már Bécsben van, amikor még azt hiszi, hogy Pesten. Ez sem lenne probléma, csakhogy úgy ukkmukkfukk nem közlekedhetnek vonatok, nem véletlenül van számuk és menetrendjük. Amikor ezzel a késett fantomvonattal próbáltam eljutni Bécsbe, fel-alá tologatták a Keletiben, és hosszas utánaérdeklődés után sikerült kiderítenem: senki nem tudja még, hogy hogyan fog eljutni ez a vonat Bécsbe. Gyakorlatilag azt sem tudták, melyik vágányra tolják. Aztán rákapcsolták egy Győrbe menő személyvonatra.
Győrből nem tudom, hogyan jutott Bécsbe: félretettem minden kockázatot, s amint lehetett, átszálltam osztrák járatra.

És mikor átléptem a határt a vonaton, hirtelen eltűnt minden gaz, gané és egyéb szépség, amit már úgy megszokott a szemem. Odaát rend volt, tisztaság. Látszott, hogy ha másban nem is, hozzáállásban mindenképpen különbözik a magyartól az osztrák vasúttársaság.

Egy magáncég sem fog csak azért normális teljesítményt nyújtani, mert magáncég. Konkrét elvárásokat kell megfogalmazni és betartatni. Azokat pedig egy állami céggel szemben is ugyanúgy meg lehet tenni.

Jó vezetés kell, ennyi az egész. Aki elfogadhatatlan módon végzi a munkáját, arra rá kell szólni, ha nem segít, ki kell rúgni. Akár kalauz, akár igazgató.

Teljesen mindegy, ki a tulajdonos. Nincs "rossz tulajdonos", ezt csak az SZDSZ találta ki. Rossz vezető van.

Eloszor is: nem lenne 500%-os aremeles, hanem kokemeny esszerusites kezdodne, parhuzamosan oriasi tokeinjekcioval, aminek minimalis merteket elo is lehet irni a szerzodesben, ami garancia lenne a dramai minosegi javulasra.

Arat azert nem kellene emelni, mert a mai megkozeliti a kulfoldi arszinvonalat, am a penz szaz es szaz ismert es ismeretlen csatornan folyik szet. Hihetetlen pazarlo a MAV mukodese, ami addig senkit nem erdekel, amig az allam, mint egy fejos tehen allandoan onti bele az adoforintokat...

Nem akarom a MÁV-ot védeni, mert nem tisztem, de sokan sajnos nem tudják, hogy milyen megfeszített munka folyik az irányító tornyokban. Inkább késsen a vonat, minthogy szembetalálkozzon egy másikkal. Az üzembiztonság mindenekelőtt való. Én is sokszor mérgelődtem ilyen és ehhez hasonló dolgok miatt, de semmi sem megy jól ebben az országban, miért pont a vasút lenne kivétel? Mellesleg annyi idióta ember van, aki vonatra száll, hogy ezek is megérdemelnék, hogy megemlítsék őket..az utazási kultúráról már ne is szóljak. 12 évig ingáztam, tehát igazán nem számítok kezdőnek ebben a témában.

Pok, elmeletben jo a gondolatmeneted, de ez a gyakorlatban egyszeruen nem mukodik. Allami megbizottkent olyan sok - behatarolhato teruletrol erkezo - igenynek kell megfelelni, hogy az erdemi munkara nem marad annyi energia, s folyamatosan azt kell figyelni, hogy ki kinek a valakije, s ezert ki serthetetlen, stb.

Kedves Blogíró!

Te szereted magad vasúti szakújságírónak feltüntetni? Ha elromlik egy váltórendszer sajna ma Magyarországon arra kell összpontosítani, hogy legalább ne legyen nagyobb csúszás. Szerintem kisebb bajuk is nagyobb volt akkor, a vasúti dolgozóknak, hogy az esetlegesen rossz táblát kijavítsák. Erre utalt a levél is: "Az ilyen és ehhez hasonló bonyolult esetekben a vonatok késésének teljes pontossággal történő előrejelzését – a jelenlegi infrastrukturális adottságok között – a vasúttársaság valóban nem tudja minden esetben biztosítani"
Hogyan lehet hangulatot kelteni? Te kérdezed? Ez az igazi genyaság. te is tudod, én is tudom, hogy egy cím, egy lead is tud hangulatot kelteni. Tisztességtelen az, hogy azzal takarózól, lehoztad az egész levelet. Nevetséges. Te értelmezted és kiemeltél belőle. Így manipulálsz!
Arról miért nem írsz, hogy az új desirokat is tönkreteszik a "grefitisek", arról miért nem írsz, hogy a hajlik hányadékot csinálnak a Nyugatiból. Ja persze, mert talán sohasem voltál vasútállomáson, meg az nem pol korrekt.
Hány nagy cég ismeri el a hibáját és kér elnézést?- az első reagálásában?

A médiagenyaság az, hogy csak a felszínt kapargatod és hangulatot keltesz. Ehez nem kell sem újságírói tisztesség, sem szakmai alaposság.

Üdvözlettel: egy volt médiagenya

nem igaz hogy csak 20 percet lehet elismerni! vasárnap a keletiben 110 perc volt kiirva, tavaly télen meg láttam 180-at is!! :DDDD (ja mondjuk akik a vonaton ültek azokat sajnáltam...)

rengeteg okos ember jar es ir ide
csak arra lennek kivancsi hogy mit mondananak akkor a "kedves" utasnak aki a példaul a nyugatiba a nagytabla elott kerdezi meg hogy melyik vaganyrol megy a vonat, vagy hiaba uvolt a hangos akkor sem hallja meg de se perc alatt be jelenti hogy uvolt a hangos, vagy a nyugatiba 3 kulonbozo helyen vannak kiirva a indulo vonatok es 1-et sem talal meg belole.
En azt mondom itt 1 generacio valtas kellene a vasutnal es a "kedves" utasoknal is.
Mert addig mig a "kedves" utas eldobja a szemetet de nem kukaba(persze erre jon majd a valasz hogy nem volt kuka) de 2-3-5 percert gond nelkul reklamal (teljesen jogosan) addig semmi nem fog valtozni

Hm, csak viszonyitas keppen: az Utrecht-i kozponti allomasra 30 masodpercenkent erkezik vagy onnan indul szemelyvonat, reggel 4 korultol egeszen este 12-ig.
Persze idonkent osszeakad a szamitogepes rendszer, ami az egeszet iranyitja, de nagyjabol evente csak ugy ketszer (nagyjabol egy idoben az evi ketszeri hoesessel)...
Szerintem nem is tudnak nekiallni a kezzel kurblizasnak, mert kb ot percen belul ugyis keso, beall az egesz allomas mint a turos-vajas szaggatott.

\"Arra sem kaptunk választ, hogy van-e olyan belső utasítás, amely legfeljebb 20 perces késés elismerését engedélyezi függetlenül a tényleges késésektől, és hogy ha nincs, akkor miért csak 20 perces késés szerepelt a MÁV által az esetről kiadott közleményben.\"

Nincs ilyen szabály természetesen. Sőt, a szabályok természetesen előírják a minél részletesebb és hatékonyabb utastájékoztatást...

Nem ehhez tartozik, de épp most bukkantam rá:
F.2-es számú utasítás, 16.49.: \"A jegyvizsgálók megállás után kötelesek a vonatról a fel- és leszállásra kijelölt pályaoldalon leszállni és a szolgálati hely nevét kikáltani. Tartózkodási időt akkor kötelesek kikiáltani, ha a menetrend szerint legalább 3 perc, vagy ha a menetrend szerinti tartózkodást a forgalmi szolgálattevő késé esetén megrövidíti.\"

Ha privatizálják a MÁV-ot, akkor sem lesz jobb. Ha az állam rossz gazda, akkor miért lenne jó megrendelő?
Másrészt a GYSEV is állími cég (magyar-osztrák), mégis jól működik. Lehet, hogy át kellene adni a GYSEV-nek a máv-os vonalakat.

xy - Ott a pont!
Nem tudom, a GYSEV miért működik, de működik és bővül (Sopron-szombathelyi vonal) és az ugyanolyan öreg kocsiik és állomásaik összehasonlíthatatlanul tisztábbak, mint a MÁV-éi. A kallerek meg általában legalább egy idegen nyelven legalább pötyögnek. No de tovább nem is sorolom...

Aki meg nagyon nyomja a MÁV-privatizációt, annak javasolnék egy angliai tanulmányutat a témában. :)