Egy törzsutas beszámolója a Szombathely-Győr vasútvonalról.

Ezzel a poszttal nem kellett sokat dolgoznom. Egy törzsutas írt beszámolót az általa nagyon jól ismert vonalról. Hibák, problémák, balesetek mindig voltak, lesznek. A megdöbbentő az, hogy az alábbiak egy hétbe fértek bele.

A MÁV Csoport a megbízhatatlan szolgáltatásaival bünteti az utazókat a Celldömölk-Győr vonalon. Ez a tanulsága a múlt heti rendkívüli események elemzésének. A történtek miatt kritika illeti a MÁV-Start, a MÁV-Trakció és a MÁV-Gépészet tevékenységét is!

Hétfőn, azaz 01.05-én a Szombathely (5:19)-Győr (7:16)-Budapest (9:19) gyorsvonat mozdonya még Celldömölkön fekve maradt [nem tudott továbbmenni – a szerk.], ezért a vonat kb. 60 percet késett!

Kedden a Celldömölk (6:45)-Győr (8:13) személyvonat gépe maradt fekve Vinár állomáson, Celldömölk és Pápa között félúton. A Start-irányító rendelkezésére a Győr (6:36)-Celldömölk (8.02) személyvonatot visszafordították Vináron Győrbe. A celldömölki vonat utasait így a végállomás előtt 11 kilométerrel leszállították a vonatról, és az ott veszteglő győri személyvonat üzemképtelen, fűtetlen szerelvényére szállították át, -8 fokos külső (és belső) hőmérséklet mellett. Így az utasok Győrbe 70 perc késéssel érkeztek, a dög vonatot az utasokkal egy fűteni képtelen M62-es mozdony ráncigálta be Celldömölkre, szintén jelentős késéssel. Mivel minden összefügg mindennel, a Celldömölk felől késve érkező vonat személyzete Veszprém felé indult tovább, abba az irányba is okozva 30 perc késést.

Szerdán a Celldömölk (16:17)-Győr (18:01) vonat szerelvénye (amely alaphelyzetben M41-es inga kellene, hogy legyen) Bz motorvonatból állt, amelyben a hőmérséklet nem sokkal volt magasabb a kintinél, tehát a kabátját biztosan nem felejtette a vonaton senki.

Csütörtökön a Celldömölk (12:46)-Győr (14:30) vonat (Bz motor) maradt fekve Vináron! A helyzetet ismét úgy oldották meg, hogy a szemből közlekedő vonat szerelvényét fordították vissza Győr felé, amely így 25 perces késéssel közlekedett.

Pénteken ismét a reggeli Szombathely-Győr-Budapest (9209-es) gyorsra nem tudott a gép [mozdony] kijárni Celldömölkön, ezért az utána közlekedő 9217-esről vették le a gépet, és tették át a gyorsra. Emiatt a gyorsvonat 50 perces késéssel közlekedett, de az utána közlekedő személyvonat is kapott 30 percet pluszban!

Szombaton reggel ismét a Celldömölk (6:45)-Győr (8:13) személyvonat nem tudott időben leközlekedni, mert nem tudott a gépe kiállni időben a vonatra Celldömölkön! A vonatra Pápán várakozók előszőr 25 perces késésről, majd 50 perces késésről kaptak tájékoztatást. Sokan tovább szerettek volna utazni Győrből Budapestre, de így már az ottani mindkét továbbutazási lehetőséget elbukták!

Ugyanezen a napon a Győr-Celldömölk között közlekedő 9212-es vonat az M41+ingaszerelvény összeállítás helyett Bz motor+mellékkocsiból állt. A mellékkocsiban nem volt fűtés, így csak a motorkocsiban található, összesen 44 ülőhely állt az utasok rendelkezésére!

Fentiek alapján elmondható, hogy a vonalon a közlekedés megbízhatatlan, a vonatokra nem lehet alapozni, az utazási lehetőség nem biztosított, holott igény lenne rá! Főleg a reggeli vonatok késnek rendszeresen, mellyel a munkába/iskolába járás és a hivatásforgalom bonyolódna!

Ez rövid, és hosszú távon egyaránt utasvesztéssel jár, és ez nem lehet cél 2009-ben.

Jó lenne, ha rövid időn belül intézkednének az illetékesek, ennek az állandósult problémának a felszámolására!

A vvv sorozat összes posztja itt érhető el.

Témák szerinti csoportosítás:

2009-es menetrend: ahol romlott az összeköttetés

2009-es menetrend: Fölösleges vagy elégtelen szolgáltatás?

Menetrendkönyv, Elvira

Általános menetrendi kritika, politika, publicisztika, sztrájk

Egyéb visszásságok, panaszok