A gyorsvonat megáll Újszászon, de csak a vasutasoknak.

A visszásságok közül talán azok a legbosszantóbbak, amikor a vasút úgy rendezi be az életét, hogy az a vasutasoknak legyen jó, kényelmes, ne pedig az utasoknak. (Ennél már talán csak az a rosszabb, amikor már nemcsak az utasok érdekét hagyja figyelmen kívül, de a vasutasokét is.)

Bár egzaktul nem tudnám bizonyítani, de azt hiszem, alapvetően ide sorolható az utasbarát, ütemes menetrend szétverése is. Az biztos, hogy a vasutasok nagyobbik fele a vezérigazgatótól a buta bakterig utálja az egész kínálati, utasbarát menetrendet, mert a feszes, pörgős ütemes munkarend kevesebb lehetőséget nyújt a pihire, a lábak lengetésére, a sundám-bundámra, a tilitolira, a “nyugalmas” beosztás kibulizására.

Nem valószínű, hogy a vasúthoz nem értő, nem kötődő Szabó miniszter, miután duplaáron próbált bicikliket venni a Postának, és mielőtt pártunk és kormányunk a Vértesi Erőmű élére helyezte, magától találta volna ki, hogy szét kell verni az ütemes menetrendet, aligha tudta ugyanis, mi az. Nyilván súgtak neki a vasutasok, és gondolom, nem a bakterek.

Ennél konkrétabb példa, az úgynevezett szolgálati megállások ügye. Alapvetően nincs kifogásom ellene, hogy a MÁV-csoport elvigye a munkahelyükre dolgozóit. (Bár tegye föl a kezét a nem vasutas olvasók közül, akinek a munkáltatója saját költségén, esetleg részben a munkaidőbe is beszámolva gondoskodik a munkahelyre jutásáról!)

A vasutasok legtöbbször természetesen vonattal utaznak, a legtöbbször persze szépen elférnek a szerelvényeken. Azokon az eseteken már érdemesebb lenne elgondolkozni, amikor (állítólag) kifejezetten az utazó vasutasok miatt kell kapacitásokat mozgatni, amikor az alkalmazottak kedvért tartják meg az 1. osztályt, ott, ahol fizető utas nemigen van erre a szolgáltatásra. (A vasutasok egy része itt is ingyen utazik.)

Még elgondolkoztatóbb, amikor csak azért állítják meg a vonatot, hogy vasutasok szálljanak föl, le. Kevésbé zavaró, ha a mellékvonalon egy pillanatra megáll a szerelvény, hogy a forgalmi kitérőben leugorjon az ott dolgozó. De amikor fővonalon, hosszú, zsúfolt gyorsvonatok csak azért állnak meg, hogy vasutasok le- és felszálljanak? Pláne, amikor megy ugyanoda személyvonat is, tehát a tisztelt munkavállaló utazhatna szépen azzal is, csak éppen az nem olyan kényelmes, mert némileg hosszabb a menetideje, mert nincs benne 1. osztály.

Hogyan nem értik a MÁV-csoport ilyen döntést hozó vezetői – pláne azok, akik nem egész életükben vasutasok voltak, hanem dolgoztak már normális, ügyfeleket kiszolgáló, piacról élő cégben –, hogy ez mennyire irritáló az igazi, a fizető utasoknak, a cég ügyfeleinek? Hogy akkor miért nem szállhat föl a rendes utas is? Lehet, hogy neki is jobb lenne gyorsvonattal utazni. Hogy ez ugyanaz a mentalitás, mint amikor az eladók maguknak teszik félre a legjobb árut, amikor a zsúfolt ügyféltérben tevékenykedő ügyintézők a szolgálati telefonon cicáznak a babájukkal?

Az ilyen “szolgálati célú megállás” mégis napi gyakorlat a MÁV-csoportnál. Egy konkrét esetre, az egyik békéscsabai gyorsra rá is kérdeztem a MÁV Startnál. Egyelőre még nem válaszoltak, de azt ígérték, nagyon rövid időn belül megteszik. Addig itt vannak a kérdések:

A 7308-as lőkösházai gyors „szolgálati célból" megáll Újszászon.

1. Miért, hiszen ezzel – a menetrend tervezésekor nem kalkulált – megállással gyakran késést szed össze, más vonatok menetrendjét is elveri?

2. Másrészt az ilyenkor leszálló vasutasok az 5 azaz öt perccel később induló 3328-as szolnoki személyvonattal ugyanúgy utazhatnák az utasokkal együtt, hiszen az a vonat megáll Újszászon.

3. Ki rendelte el a megállást? Melyik cég alkalmazottja? Ő elrendelheti, hogy hol álljon meg a MÁV Start vonata?

4. Fizet-e a Start állomáshasználati (megállás céljából) díjat a pályavasút részére?

5. Mit jelent a „szolgálati célú megállás"? Mi ennek a célja? Lehet szolgálati cél a szolgálatban már nem álló vasutasok hazautazása? Ha igen, hogyan?

6. Igaz, hogy az újszászi „szolgálati" megállást Szórád Róbert MÁV Start főosztályvezető, újszászi önkormányzati képviselő közbenjárására rendelték el?

7. Mi a MÁV Start elsődleges célja, feladata? A fizető utasok szállítása, vagy a vasutasok szállítása? Melyik feladatot rendeli alá a cég a másiknak?