Kötött pálya

Szibériai utazásunk 21. napját Novoszibirszkben töltöttük, miután persze az állomáson leszálltunk a vonatról. Szibéria nem hivatalos fővárosában van villamos, troli, elővárosi elektricska is, de ezúttal egy metrós képet választottam.Talán azért, mert az apró, mindössze két…

Végre megint vonatozunk, visszaindultunk Irkutszkból a transziben. És a vonatról mindenféle érdekeset lát az ember, nemcsak a nagy képen bemutatott színpompás darukat. Hanem cementes kocsit, tűzoltóvonatot, meg ezt a másik piros szerelvényt, amiről nem tudom, mire való. Bakterházat,…

Ott hagytam abba, hogy azt terveztük, éjjel eljutunk Irkutszk közelébe, pihenünk egy pár órát, és eltöltjük utolsó napunkat Irkutszkban. De a Bajkál déli partján egyszer csak hatalmas dugóba ütköztünk. Mint később kiderült, előttünk a szerpentinen összeütközött (nagyon…

Egy évvel ezelőtt az utolsó vadkemping után a nem mindenhol burkolt főúton egészen Ulan Udéig jutottunk. Burjátia fővárosa kedves hely, régi faházakkal, sok karcsú burját és orosz jócsajjal. Akad közlekedési látnivaló is, villamoshálózat, öreg buszok, menetirány szerint…

Délelőtti békés szundikálásomból borzalmasan ijesztő zaj keltett: egyszer csak páng, megremeg az egész sátor. Ja, csak egy doboz esett rá a fenyőről. De aztán még egy, meg még egy, pedig a szél sem fúj. Aztán megtaláltam a bűnöst. Ez a madár leveri a tobozt, aztán addig…

A kb. Magyarországgal azonos hosszúságú és a Balaton hosszával megegyező szélességű Bajkál tónak tényleg az egyik legeldugottabb részére érkeztünk. Középtájon, a keleti oldalon lenne egy hegyes sziget, 1877 méteres csúccsal, de ezt egy homokpad összeköti a parttal, ezért…

Végre belevetettük magunkat a természetbe! Néhány napig vadkempingeztünk, ez volt az első szálláshelyünk, ez (és a nagy képen) a második, a Bajkál partján. A sátorozás nagy divat erre, a tópart alkalmas helyein előre kialakított egyszerű táborhelyek is vannak. Csak sajnos a…

Ezen a napon a Bajkál nyugati oldaláról a keletire indultunk. Bár számos érdekes közlekedési berendezést láttunk (oldalkocsis motort, gázlón átkelő terepjárót, vasúti hidat, tankszállító vonatot, bakterházat, horgászcsónakházakat, drótra fűzött kompot, faszállító…

Második arsani napunkon a többieknek nem volt jó a mi hegyünk, elindultak délre a szomszéd hegyekbe. Én maradtam otthon, gondoltam, körülnézek a városkában. De ez nem a Börzsöny, nemhogy turistautat nem találtak, a hegyekig sem értek el egyhamar az egyre reménytelenebb földúton,…

Tizenkettedik orosz napunkat a Bajkáltól nyugatra, Arsanban töltöttük. A burjátföldi település nagy hegyek lábánál, egy gyógyforráshoz települt. Egy család telkén, egy faházban laktunk, ez látható a képen a hegyekkel és bérelt Foresterünkkel (a név stílusosnak…

Az utóbbi időben ritkán jelentkező vvv-sorozatunkban most következzen egy inkább csak megmosolyognivaló történetecske. Először próbáljuk meg kibetűzni a megállóhely nevét az alábbi fényképen. Ha nem sikerül, a képre kattintva az Indafótóban kinagyíthatjuk a „Más…

Szibériai utazásunk tizenegyedik napja jórészt elment a kocsibérléssel, nagybevásárlással, estefelé indultunk a(z egyik) burját autonóm terület, az arsani hegyek felé. (Azért láttunk a városban villamost, trolit, buszt, OTP-t, vásározókat, és ebédeltünk is.) Szép a Bajkál…

A transzibériai vasút építői nem könnyen győzték le a Bajkál tavat. Már 1901-ben összeértek a keletről és nyugatról induló sínek, az első vonat is végigment az akkori főváros Pétervárról Vlagyivosztokig. Illetve éppen az, hogy nem. 1905-ig a Bajkálon komppal keltek át a…

Különleges közlekedési eszközön töltöttük szibériai utunk kilencedik napját. A Bajkál nyugati partján nem megy végig kiépített út (a keletin szinte igen, de a burkolat néhol ott is hiányzik). Szeverobajkálszkból vonattal ugyan megközelíthető Irkutszk és a tó déli partja,…

Tenyérnyi, végig lakott ország szülötteként sohasem fogjuk igazán érteni, hogyan gondol az amerikai a prérire, a brazil Amazóniára, az orosz Szibériára. Meghódítandó, kiaknázandó területként, sohasem megőrzendő, gigantikus nemzeti parkként. Csak a kiaknázás (szerencsére)…

Bajkál tóig tartó vonatozásunk hatodik napjáról egy szinte plakátszerű képet választottam.Öreg magyar mozdonyvezetők (de akár BKV-s buszvezetők) megnyilvánulásaiban gyakran találkozni azzal, hogy régen milyen jól működött a beosztott gépes rendszer, amikor egy-egy járműnek…

Mármint a vonaton. Egy évvel ezelőtti utunk ötödik napja alkalmából épp aktuális a kérdés. Természetesen valamennyi kaját vittünk otthonról (meg persze a visszaút előtt is bevásárlunk majd). A vonatokon volt étkezőkocsi, ki is próbáltuk, de rendszeresen komplett étkezéseket…

Egy évvel ezelőtti utazásunk negyedik napját végre teljes egészében a vonaton töltöttük. (Leszámítva a rövid megállásokat.) Négy napig ugyanaz a fülke lesz az otthonunk. Minthogy az esős időben a párás vonatablakból kifotózva amúgy sem sikerült túl jó képeket csinálni…

Állítólag a holland vasút azért az elsők között vezette be az integrált ütemes menetrendet (itf), mert az ország jelentősebb városai egyórányi vonatútra fekszenek egymástól.Oroszország picit nagyobb lépték, itt a távolsági hálóvonatok egyéjnyi (illetve általánosítva k+1…

Moszkvában drága a szállás, úgyhogy ha az ember a Bajkál tóhoz vonatozik, a legcélszerűbb reggel érkezni, és este továbbindulni. Így tettünk mi is, tavaly augusztus 2-án reggel futott be a Belarusz pályaudvarra a vonatunk az itt már nevetségesen szűknek ható, a nyugati…

Pontosan egy éve indultunk a transzibériai vasútvonalra. Úgyhogy mostantól egy szűk hónapon át a napi fotósorozatban a Bajkál tóig (és vissza) tartó út adott napjának egyik képe szerepel majd. Az utazás első napjának vitán felül legizgalmasabb mozzanata a nyomtávváltás volt.…

Különleges, szép és kedves kisvasút az almamelléki. 600 milliméteres nyomközű, ilyenből pedig csak kettő működik Magyarországon. (A másik a kemencei.) A szám sajnos alighanem megfeleződik a közeljövőben, lehet, hogy már a nyár végén. Almamelléket ugyanis a hírek szerint nem…

Indul a már beharangozott napi képsorozat. Érdekes története van Lengyelországban a rogówi kisvasútnak. A Varsótól délre, sík területen fekvő vonal az 1. világháborúban épült. Lengyelország a fokozatos osztrák, orosz, német (porosz) felosztás után éppen nem létezett, az…

Egy négynapos (öt éjszakás) lengyel vonatozás (keresztül kasul az országon fővonalakon és alig élő mellékvonalakon, plusz két nehezen végigutazható kisvonat) melléktermékeként hat városban (Varsó, Lódz, Wroclaw, Gdansk, Szczecin, Gorzów Wielkopolski) is sikerült legalább egy…

Bár csak a hiperidőben. Tegnap fotóztam az aluljáróban.